汽车发动机活塞零件开题报告
1选题背景和意义 ..1
2调研报告1
3拟解决的关键问题及难点.4
3.1夹具的问题4
3.2活塞本身结构问题 4
4 研究方法及方案..5
4.1活塞加工工艺生产 5
4.2 活塞加工优化方案 6
4.3 夹具设计8
5进度安排..9
6主要参考文献.10
1 选题背景和意义
机械工业与国民经济的发展密切相关，它是为国民经济提供装备和为人民生活提供帮助的产业。长期以来在国民经济中占有很重要的地位，而且机械工业的发展技术水平衡量一个国家的科技、经济势力的分量越来越大。
汽车工业又是机械工业中的重中之重。汽车是一种机动性很强的陆上交通工具，它广泛应用于交通、工业、建筑、农林、商业、军工和社会团体等国民经济各部门，并可供私人使用，承担人员和货物的转移，以及完成其它各种特殊作业。由于汽车运输具有很多独特的优势，他在国民经济中的重要性日益增强。随着公路网的不断发展和完善，特别是高速公路的出现，汽车运输将成为一种最重要的运输方式，而且越来越收到较高的经济效益。
活塞是汽车内燃机上最关键的运动件，它在高温高压下承受反复交变载荷，被称为内燃机的心脏，特别是坦克、舰艇和军用车船用内燃机活塞则要求更高，它已成为制约内燃机发展的一个突出问题。活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。
完成了大学四年对机械的学习，对机械方面的知识也有了一定的了解。我也迎来了机械专业的毕业设计，我的设计课题是发动机活塞零件工艺装备设计。借阅了大量的相关书籍，使我了解到机械加工工艺是指制造产品的技巧、方法和程序。内燃机的不断发展，是建立在主要零部件性能和寿命不断改进和提高的基础上的，尤其是随着发动机强化程度的提高、功率的增大和转速的增加，零部件尤其是直喷式柴油机活塞的工作环境变得更加恶劣了。活塞的结构直接影响活塞的温度分布和热应力分布，因此就有必要对活塞的结构和性能作出预测和评价。
2 调研报告
构造：活塞可分为三部分，活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。
1.活塞顶部
活塞顶部承受气体压力，它是燃烧室的组成部分，其形状、位置、大小都和燃烧室的具体形式有关，都是为满足可燃混合气形成和燃烧的要求，其顶部形状可分为四大类，平顶活塞、凸顶活塞、凹顶活塞和成型顶活塞。
平顶活塞顶部是一个平面，结构简单，制造容易，受热面积小，顶部应力分布较为均匀，一般用在汽油机上，柴油机很少采用。
凸顶活塞顶部凸起呈球顶形，其顶部强度高，起导向作用，有利于改善换气过程，二行程汽油机常采用凸顶活塞。
凹顶活塞顶部呈凹陷形，凹坑的形状和位置必须有利于可燃混合气的燃烧，有双涡流凹坑、球形凹坑、U形凹坑等等。
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