手扶式单钢轮双频振动压路机设计开题报告
1本课题的目的和意义1
2文献综述1
2.1压路机的定义1
2.2压路机的分类2
2.3压实原理3
2.4国内外发展现状5
3本课题的基本内容、重点、难点6
3.1本课题的基本内容6
3.2本课题的重点与难点6
4课题研究的方案选择7
4.1传动方案7
4.2振动方案8
5工作进度安排10
6主要参考文献11，33101
1本课题的目的和意义
公路建设施工中，路基和路面的压实作业是保证公路质量的重要环节之一。在已建成公路损坏成因的调查中，压实机械的压实作业未达到压实施工规范标准是造成路基、路面出现早期破损的最重要的原因。由于压实不足，在使用过程中，路面上就可能产生辙槽、裂缝、沉陷、也可能使整个路面产生剪切破坏。充分的压实可以使路基和路面材料的密度和强度大大增加，从而明显地减少路基和路面在行车荷载作用下产生的塑性形变。另外，压实后的材料渗透系数减小，可以减少水的渗人量从而增加路基和路面的不透水性和强度稳定性，保持路基土和路面材料具有较高的强度。研究表明，压实度每增加1％，路面的承载能力相应提高10～15％，而压实的费用仅占总投资的1～4％。因此，压实是提高公路质量，延长其使用寿命的非常经济而又有效的方法。
压实是通过加外力提高被压实材料压实度的过程。现有的压实方法可归纳为静压、揉搓、振动、捣实和冲击五种形式，其中以振动压实在现代公路施工中最为常见。振动压实时，压实设备使被压实材料内产生振动冲击，被压实材料由静止的初始状态过渡到运动状态，从减少了被压实材料之间的摩擦力和粘聚力。同时，振动使材料中水分离析，使其包裹于材料颗粒表面形成润滑剂，进一步为材料颗粒的运动提供了有利的条件。由于振动作用，材料颗粒重新排列，原来非密实状态下颗粒间的孔隙被小颗粒填充，材料颗粒相互接触面积增大，内摩擦力增大，从而提高了材料密实度和承载能力。论文网
双频振动压实技术的提出以近10年时间，对其压实机理和压实效果的理论研究和实验室试验研究也已做了大量的工作。前期研究工作表明，在同等试验条件下，双频振动压路机与同等规格的常规单频振动压路机相比，表层压实度提3．36％，下层压实度提高4．28％，达到相同压实度所需的压实遍数少1／3。
毋庸置疑，双频振动压实技术的推广和产品化，必将有效地提高压路机工作效率和压实质量，为我国公路施工，特别是高等级公路施工提供有力的设备保障。同时，作为拥有完全知识产权的双频振动压实技术在我国压路机产品上的使用，必将提高我国产品的国际竞争力，对我国装备制造也的发展也有一定的推动作用。
3 本课题的基本内容、重点、难点
3.1 本课题的基本内容
3.1.1课题的任务内容
随着对振动压实技术研究的深入，振动压路机得到不断地发展和壮大，种类越来越多，并呈现了向多功能复合压实方向发展的趋势。本课题以手扶式单钢轮双频振动压路机为研究对象，主要设计内容包括压路机整机设计、工作装置设计、对标准零部件进行计算选型、传动装置设计和关键元件的计算选型等。单钢轮振动压路机是循环作业系统，作业周期短，启动频繁，对系统的可靠性要求高。振动系统是大惯量高速旋转系统，起振停振惯性负载大，对系统动态性能要求高。
3.1.2原始条件及数据：
整机重量800kg
振动轮直径650mm,轮宽700mm
振动频率30Hz和45Hz
振幅1.2mm和0.8mm
最高爬坡度20°
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