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5MN液压压机液压控制系统设计开题报告(2)
图7 柱塞缸通过换向阀进油回路图
方案二 :柱塞缸通过充液阀来进油
图8 柱塞缸通过充液阀进油回路图
如图8所示,柱塞缸通过充液阀来进油,当快速下行时,三位两通的换向阀切到左位,上面的两位两通的换向阀切到左位,充液阀打开。当即将压下时,上面的两位两通的换向阀切到右位,由节流阀来调速,下压时充液阀关闭,下面的两位两通的换向阀切换到下位,柱塞缸由三位四通的换向阀供油,完成下压。当三位两通的换向阀切到右位,上面的两位两通的换向阀切到左位,下面的两位两通换向阀切换到上位时,此时充液阀打开,柱塞杆快速上升。
方案一直接通过方向阀向柱塞缸进油,的确是可行的,但这样所需的流量太大了,而方向阀只能最多通过100L/m的流量,而方案二则是用充液阀单独来给柱塞缸提供流量,这样即分担了流量,而且充液阀能通过200L/m的流量大大超过了方向阀,满足了设计要求,所以这里选择方案二。
4.3调速回路的选择
方案一 :差动连接节流调速回路
图9 差动连接节流调速回路图
如图9所示,当三位四通换向阀在左位时,两位三通换向阀在右位时,回路为差动连接,实现快速下压,当两位三通换向阀换向时即结束差动,调速阀节流调速,实现缓慢下压,当三位四通换向阀换向时,实现快速上升。
方案二 :双泵供油运动回路
图10 双泵供油运动回路
左泵为低压大流量泵,用于实现快速下压,右泵为高压小流量泵,用于实现缓慢下压,当三位四通换向阀在左位,进油路两位两通阀在左位时,此时充液阀打开,实现快速下压,当进油路两位两通阀换位时,节流调速,实现缓慢下降,当压下时,此时充液阀关闭,下面的两位两通换向阀切到下位,柱塞杆通过三位四通换向阀进油,实现下压,当三位四通换向阀换位,下面的两位两通换向阀切到上路,上面的两位两通换向阀切到左路时,此时充液阀打开,实现快速上升。
方案一和方案二都能实现,但双泵供油回路效率利用合理,效率高,并且速度换接平稳,适合于快慢速度相差加大的场合,缺点是油路较复杂,所以这里选择方案二。
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