汽车滤清器模具设计开题报告
通过课题的毕业设计，使我们掌握模具设计的方法和步骤，能设计一般的冲压模具，能够熟悉模具行业的标准，能够借助工具翻译相关英文资料等。
模具是制造业的重要基础工艺装备，工业产品大批量生产和新产品开发都离不开模具，用模具生产之间所达到的（四高二低）高精度，高复杂程度，高一致性，高生产率和低耗能，低耗材，使模具工业在制造业中的低位越来越重要。模具品种繁多，共有10大类，包括冲压、塑料、橡胶、铸造、锻压等，用于制造业中几乎所有产品的生产，可见模具的服务范围已包括国民经济的许多方面，现在的模具技术已成为衡量一个国家产品制造水平的重要标志之一，没有高水平的模具就没有高水平的产品已成为共识。论文网
随着产品更新换代越来越快，新产品不断涌现。新技术日新月异，模具的使用范围已越来越广，对模具的要求也越来越高了。
方案论证
3.1 零件结构特点
本文设计的汽车滤清器，尺寸较大，厚度薄，形状对称，较复杂，用以卡在打火机上，顶部是圆形的出火孔，和一个月牙形的窄缝，顶部形状需要通过翻边后弯曲合围而成。侧面有浅文字的压印，制件精度要求不高，但要求外表面无划痕，毛刺均位于内侧。
图1 零件图
3.2 零件材料特性
GB700-88标准中碳素结构钢Q235按冶金质量分为A、B、C、D四个等级，各等级的钢种含Si量均为0.3%，区别在于含碳量和硫、磷含量的不同。AB级含碳量为0.14%~0.22%和0.12%~0.20%，CD级含碳量为≦0.18%、≦0.17%，A级的含Mn量最小，D级SP含量最小。
国内有不少应用低碳马氏体刚强烈淬火工艺制造冷作模具的实例。
利用双层辉光离子渗金属技术，在该钢表面进行Mo-Cr共渗，随后进行超饱和渗碳、淬火及回火复合处理，Mo-Cr躬身层厚度在100微米以上，表面Mo含量可达20%，Cr含量达到10%，超饱和渗碳表面含碳量超过2.0%，表面成分接近钼系高速钢，淬火及回火后表面硬度高达1300HV，超过一般冶金高速钢。磨损试验表明，摩擦系数随着接触应力的增加而增大，平均相对耐磨性是GCr15渗碳淬火钢的2.2倍。
3.3 零件材料用途
1、可用于各种磨具把手以及其他不重要的磨具零件。
2、曾经选用GCr15、9SiCr、T8及45钢，由于工件有咬模、粘模现象发生，锻胚很难从模具中冲出来，致使冲头产生塑性变形、弯曲和断裂，寿命较短，每10件冲头约冲螺栓800~1200件；后采用Q235钢做冲头材料，经淬火后不回火直接使用，硬度为36~40HRC，每十件冲头能冲螺栓2000件以上，而且失效形式为塑性变形，解决了冲头在使用中碎裂的现象，保证了操作者的人身安全。
3.4 设计方案拟定
排样设计是级进模设计的关键，具体反映了零件在整个冲压过程中的工位设置和各工位间的相互关 系、定位方式、材料利用率以及模具结构设计的合理性。针对零件的形状及结构特点，排样计中考虑的主要问题有:工步顺序选择、条料定位方式选择、分步冲孔及排样优化设计等，要做到既要保证顺利成型，又要使模具工位数少，节约成本，保证模具强度。
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