UberRush配送模式研究开题报告
（二）选题意义
最后一公里作为物流是配送的最后一个环节，不但是快递业客户体验的核心，还是社区经济的核心。因此各大快递公司也纷纷亮剑，强占这块巨大的蛋糕。美国Uber作为全球闻名的打车软件，从2013年4月开始正式在美国推出快递服务，以其雄厚的交通运输线路和强大客户基数作为支撑，为其在最后一公里配送中分得一杯羹。UberRush的自由配送方式与我国的“人人快递”在配送模式上有着异曲同工之处，却有着更多的创新。且相比之下，我国也有着类似的“滴滴打车”“快的打车”的打车软件，却没有相应的跨行业突破。本课题通过对UberRush打车软件与快递相结合的配送模式的研究分析，探究最后一公里配送的创新模式，依此作为其他配送创新模式的借鉴。
（三）文献综述
赵梦梦（2014）提出，基于自由、共享理念的众包模式是快递行业在互联网思维下的一大创新，且在国际上已有先例。子2010年起如Zipments，TaskPabbit，Fiverr，WeDeliver等网站与平台相继推出了众包快递服务，后均受投资商青睐；2013年DHL与沃尔玛这样的知名快递企业与传统零售业巨头也试水尝鲜，扩展众包物流业务，由此可见部分企业对众包快递的前景看好。
姜琰（2002）年提出“近年来，人们讨论电子商务时都十分强调信息流、资金流、网站、网上支付等技术实现手段，却忽视了物流的实现过程。物流配送则是发展电子商务必须解决的一个重要问题”，以此论点说明物流配送“最后一公里的重要性”。
上海财经大学的陈岗、刘亚彬（2004）在《改进电子商务的物流配送能力》中提出，物流配送是电子商务中商品和服务的最终体现，是实现电子商务的根本保证。随着电子商务的推广与应用，物流配送对电子商务的影响日益明显，已成为电子商务企业的生命线。
孔少彻、梁彤铮（2009）提出，如果不优化现代物流配送，提高商品的营销能力和服务水平，商品则不可避免地陷入经营上的困境，要么借助第三方物流，让出一块利润，要么减少服务投入，让出一份市场。
黄伟富（2014）在《“人人快递””争议中前行》中提出，配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行挑拣、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。通过配送，最终使物流活动得以实现，并实现物流活动的合理化以及资源的合理配置。
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