有助于国家对于地区的碳排放有一个宏观的把握[7]。王晓华应用 LEAP 模型进行 了北京市物流系统能源消耗的计算模型的创建，而且用 MOBILE 模型对能源消 耗及二氧化碳排放强度进行了测算[8]。Eric D Larson 等吧 MARK AL 模型作为 依据和基础完善了中国能源系统模型，确保社会能源安全供应、经济发展平稳、 节能减排作为前提，情景分析了中国能源发展技术战略[9]。1997 年 Ranjan 等人 利用 LEAP 模型以及环境数据路对印度新德里道路交通的能耗以及二氧化碳排 放影响因素进行了分析，并对能源消耗量和二氧化碳排放量进行了预测[10]。

2 二氧化碳监测布点方案

2.1 研究目的

本文根据建立起来的不同组织 CO2 浓度的监测网络，研究不同组织类型的 碳排放特征、分布特征，估算出组织的碳排放量。大气中 CO2 浓度的变化是很 多因素共同作用的结果，如气象因素（温度、湿度）以及人类活动的碳排放、植 被对 CO2 的作用，在进行布点时需要考虑组织单位的具体性质、碳源排放类型、 人类活动的特征以及气象因素以及微气象因素对于组织内 CO2 浓度的影响。来.自>优:尔论`文/网www.chuibin.com

2.2 具体布点方案

根据规划，监测面积不小于 10 km2，其中监测点 50 个、监测样线 30 条、立

体监测区 2 个。目前已基本确定 30 条二氧化碳浓度监测样线，主要为苏州市高

新区的主要道路，监测样线的长度基本定为 2-4 公里，监测样线的测定，采用电 动车车载监测手段进行监测样线上的二氧化碳浓度监测。