城轨变电所综合系统电气与保护仪表设计(2)
4.3PSL646U线路保护测控装置设计.30
4.3.1保护配置和测控功能设计30
4.3.2PSL646U线路保护测控装置设计表盘设计31
4.4PCS-9683地铁直流馈线保护装置设计.32
4.4.1保护配置和测控功能设计.33
4.4.2保护原理.34
4.4.3PCS-9683地铁直流馈线保护装置表盘设计38
5结论与展望.40
致谢.41
参考文献.42
附录:.43
1 绪论
1.1 课题研究的目的和意义全球范围内的第一条地下通道的铁路是伦敦在1863年建成的， 我国第一条有轨电车1908年在上海建成并且通车，城市轨道的发展由此开始。近几年来，随着世界人口的增多、城市规模的扩大和经济的飞速发展，使得城市化的进程也越来越快快，人口的大量涌入以及人员的出行和物流的频繁，使得城市轨道交通的矛盾愈来愈突出与尖锐。随之而来，全球各国都意识到：优先发展以轨道交通为骨干的城市交通体系是解决城市公共交通问题的根本办法。。城市轨道交通的概念为“采取轮轨运转方式并且一般以电能为动力的快速的大运量的公共交通的总称。因此，城市轨道交通是否能够安全运行其保障之一就是供电系统的完善。在它众多的结构中主要包括了：主要的变电所、供电网络的中压系统、给电的牵引系统及照明系统等。具体的，我们会在下面讲到。因此城轨供电系统负责着为电动机车和城市轨道交通的种种运营设备提供电能的重要任务，在城轨的运营中，一旦供电系统的中断，城市轨道交通运输很有可能就会瘫痪，除此之外还会导致财产损失，甚至会危及乘客的安全。因此只有提高供电系统的设计才能保证城轨交通供电系统的安全运行，而且它还可以完成城市轨道交通的各种功能，比如：文修、运营、调度、技术排查等部门及时了解并解决轨道交用供电设备的运行情况，以及在已有的设备和技术上，针对城市轨道交通供电系统的自身特点，在系统出现故障的同时，科学合理的给出故障分析并制定抢修方案。本次设计主要以城市轨道供电系统的实际建设出发，简述了城市轨道交通的组成，着重对了地铁牵引降压混合所进行配置，可用于理解和掌握轨道交通牵引供电系统一次设备以及继电保护、控制、测量、信号等自动化设备的工作原理、功能使用、操作文护、故障排查等实用技术，对于城市轨道交通牵引系统的保护和研究也有实际意义。
1.2 课题的研究现状及发展情况
1.2.1 课题的研究现状城市交通的运输工具作为现代社会缓解城市压力的主要交通工具，它有着运量大、安全可靠、速度快、绿色环保等好处，并且能够有效的解决城市交通拥堵的状况、提高城市公共交通的运行水平、改善市民的出行条件而备受青睐，所以被世界上主要的城市所接纳。与此同时，电力牵引供电系统作为城市轨道交通机车运行的命脉也倍受重视，世界各国更是相继大力发展电力牵引供电系统，以提高城市轨道交通供电效率。（1） 国外研究状况国外的牵引变电站采用的牵引技术要略领先于我们国家，例如，日本采用的是自耦变压器供电的方式，2000A~3000A 是其变电站的最大的供电电流，自耦变压器这种类型的给电系统也被法国采用。它采用了225KV 的变电站供电、单向与 V型相互转换的接地设置。而且在现代化的科技下，这样的供电系统已经能够实现全自动化操作。（2） 国内研究状况我国目前的城市轨道交通牵引供电系统普遍采用直流牵引供电，直流牵引供电是最早使用的供电方式，牵引供电电压为 DC750V和 DC1500V是我国城轨交通采用的两个等级电压，500V~900V 与 1000V~1800V是其波动范围分别是。直流牵引供电可以简化机车设备，是文修与保养变得简单方便。我国经过长时间的发展在直流变电站系统的使用上已经气得了很大程度上的进步。譬如，我们主要的设备剃胡子向轻型化、较高的可靠性及免文修的方面发展。而且其主接线以及相关的辅助设备也向着标准化及简易化发展。再来看我国的牵引变压器，我国已经完成了第一台高海拔牵引变电器的组建。而且经过时间的证明这台变电器可以适应高海拔气候复杂多变的情况。总的来说，我国在牵引供电技术方面已经取得了不错的进展，在一些领域还拥有自己的知识产权，已经跻身于世界的前沿。
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