1 、国外研究情况

1971年，全球第一个有关提供停车信息的停车场出现在德国，在某市的中心将停车信息做成投影在显示屏出现，提供给来往的驾驶人员[4]。

1973年，亚洲出现最早的停车信息共享的是在日本[5]。该停车系统能够提供停车场等具体位置以及停车位信息。

2006年，全球第一个智能停车处理系统由西门子公司和Strike公司合作推出，在慕尼黑投入使用，将全市的25个停车场以GPRS数据对接，使得驾驶人员能够提前获取到停车位信息[6]。

2006年，美国利用无线设备、数据采集技术和无线射频技术三大模块组成停车管理信息系统，进行新泽西州的车辆停放管理[7]。

近年来，美国旧金山市的停车管理系统更新为了基于无线感应的新型处理系统[8]。这个停车系统安装了监视节点，可以实时监测停车位是否被占用情况，并将信息投放到网上，而周边附近的驾驶人员可以通过登录网站或者是APP的方式来知晓该停车位信息，包括位置、费用等信息。

基于无线感应技术的智能停车系统革新了传统的停车管理系统，达到了提高停车效率，减少公共资源占用情况，节能减排等多方面的成效。

2、  国内研究情况

国内的情况不容乐观， ITS的概念在近些年才逐渐进入人们的视野。因为，我们相较于西方国家而言，比较迟地意识到停车难问题的重要性。由于这些年国内汽车保有量爆发式地增长，导致原有的停车系统瘫痪，国内才逐渐引进国外停车管理技术。如今，在国内一、二线城市已经有了智能停车系统的雏形，等待着政府进一步的完善、改进。

例如，首都北京市目前的的停车系统分散于主城区。2001年，国内首个智能停车系统出现于北京市王府井街区。原先的人工收费早已不堪重负，当时的计算机科学管控救其于水火之中。实时监控停车场内停车位信息然后进过传输在显示屏上给予告知[9]。2002年，西单的地下停车场接入了互联网技术，以数字信息的传递替代过去的人工信息传送。2004年，崇文区也实行了智能停车平台系统。崇文区的停车平台系统与王府井大街和西单地区的停车系统的不同之处在于它连接了全区所有的停车场，完全地整合了资源，达到了信息共享。

与此同时，上海市中心也不遑多让，在黄浦区也进行了智能停车平台系统的试用[10]。在试点运行期间，该系统连接了全区18个停车场。该试点运行的优越性是多层分级的动态显示屏通告，在区的主干道停车场附近的路口以及停车场入口设立了不同大小的通告显示屏，可以全方位、多角度地为广大驾驶人员提供不同层次信息需求的便利服务。

2002年后，一线城市中的穗、深也涉及到了智能停车系统的推广应用，再后也包括一些经济发展较强的二线城市例如杭州（全国人均机动车保有量最大城市）也加入到大家庭中来。目前，除了经济发展较强的城市，国内剩余城市的智能停车系统仅仅只是雏形，还未能形成完备的停车管理系统，路漫漫其修远兮。