随着国民经济的飞速发展，软土路基处理方法也日渐成熟，许多高等级的桥梁，铁路都是建立在软土地基之上，并且这种现象越来越普遍，在软土地基的问题上，从开设控制到施行获取许多的数据，在软土路堤开展过程中，我国体验了两个历史阶段。

第一阶段，伴随着新中国的成立，建造大批铁路桥梁是需要及时着手的事，在这方面苏联给予了我们的大力支持，大量的地基处理技术从苏联引进，但由于当时有限存在的现状以及考虑到固结理论局限性，认识水平不够，实践经验也积累的太少，只能一味地参照苏联的学术，固然带有一定的盲目性，难以在理论实践的结合上得到发展。

第二阶段，学者们大胆引进了国外的方法，在创新方面的研究更加深入，学者们利用自己发散性的新思维，新方法做了不断的发展，在经过一段时间的讨论努力之后，总结出了在软土路基方面许许多多不同的处理方法，可以将结论方法分为如下几种：补强、冲水、振动、深层搅拌、高压放射性灌浆、土木工程合成材料、EPS超轻质填料等。

关于软土路基的探索，国内在近十余年来发展已经可以说是非常快速了，通过对高速铁路的软薄软土安全稳定方式的探索，对比各类不同的处理方式，成功地得到了软薄软土的特性及处理方式，对高速铁路的软土路基处理有一定的参考价值，还有通过无限元耦合分析的结合，通过对单桩及多桩复合路基的静荷载试验，将所得结果进行仔细的对比分析研究，分析了垂直荷载作用下桩的持力特性。

软土分析控制的技能尤其复杂，针对繁杂的土质，其处置的方法并没有通通适用，一般会暴露出不少其他问题，当然也能说明软基处理中的很多问题，软土本身分布广泛，在工程工期方面及经费问题上，难以通过软土本身的性质选择最合适的方法，不具备系统化的特性，对于工程实例，学者们集中于成功的例子研究，往往容易忽略失败个例中的经验教训，从而难以突破原本研究的局限性，近五十年来，虽然我国软土路基处理方法日渐增多，技术上也逐渐成熟，但存在的问题还是很多，进一步的提高是必不可少的，作为推动技术发展的关键因素，要重视研制和利用处理路基全新的方法和器材，提升对于软土路基的施工水准，发展和完善软土路基的研究方案，以引导各方面以及整体的进步，还需注意的是，不仅仅涉及理论的同时，要付诸实践行动，软土路基处理方法的依据，一定程度上依赖于测试技术的结果，专业化的施工队伍则影响到软土路基研究方案能否顺利实践。软土路基目前是我国土木工程中一个非常重要的部分，通过研究将其处理技术可以使其被推至更广的平台。

除我国外，各国软土地基沉降控制分析的焦点内容涵盖了这两个方向：一是建立了在力学分析的基础之上，然后结合了与之相关的物理方面的沉降系数公式的运用；第二则是创建了通过力学的分析同时结合了物理方面的力学模型这种方式方法。与此同时道路的完善与建设也逐渐成为了铁路的重点研究对象，针对于水利堤防工程和为保障地下布局动工与基坑周边环境的稳定，对侧壁与周边环境选用的支挡加固的防备设施等等都是显得尤为重要，铁路软土路堤的建设和是一行驶种对地基进行加固和优化的计划，路基大部为高压缩性粘性土，在建设修筑路堤的时候，常会碰到些许路段因为路堤荷载的影响，从而路基边坡产生相当的沉陷甚至侧面位移。通过对以上的问题分析，发现孔隙比的影响较大，最大粒径的影响应给予充分考虑。