单室双推力发动机国内外研究现状(3)
药盒点火模式。结合理论计算以及经验公式估算后，与类似的发动机进行比较计算，
根据使用条件进行了修正，确定了点火药量。完成了在 5～14 MPa压强范围内标准试
验发动机试验、点火一致性以及点火药盒试验，直接应用到全尺寸发动机地面试验。
试验结果表明，发动机点火正常，能够保证药柱正常燃烧，发动机及时工作，工作压
强与推力曲线完整、有效，点火一致性良好。
贾晓峰[18]
等通过几种燃速调节剂对含奥克托金(HMX)的丁羟橡胶复合推进剂高、
低压的燃烧性能影响实验研究，结果表明，二茂铁衍生物(T27)能有效调节推进剂燃速
和降低高、低压段的压强指数，复合燃速调节剂(T27+CB)，并可消除高压段出现的燃
速突变现象。该结果为单室双推力发动机推进剂燃速设计提供了参考。
为快速准确地计算导弹起飞质量，对优化算法进行了研究，梅跃松[19]
等提出了基
于微分进化算法的导弹起飞质量设计方法。以单室双推力固体火箭发动机类型的导弹
起飞质量作为算例进行了优化设计。确定了设计变量及约束条件，建立了导弹起飞质
量优化模型。根据优化模型选取微分进化算法中的种群规模、最大进化代数等参数，
最终通过不断迭代获得最小起飞质量。 本科毕业设计说明书（论文） 第 5 页 共 42 页
2000 年8月11 日，31所研制的推力比 18∶1的单室双推力固体火箭发动机成功
地进行了地面点火试验。一级平均推力 13.4 kN， 工作时间2.281 s；二级平均推力 0.723
kN，工作时间 27.6 s，完全满足设计要求。最终突破了大推力比单室双推力的技术关
键，验证了某型号联合动力装置改型为单室双推力发动机的可行性。
上一篇：存储测试技术国内外研究现状
下一篇：磁场测量技术国内外研究现状