过山车国内外发展过山车的历史，可以追溯到1885年1月20日，世界上第一辆全环过山车在美国康尼岛对外开放；后来，1959年迪斯尼乐园运行了世界上首台钢铁过山车；再后来，管状钢轨道过山车出现，过山车发展越来越快，过山车速度也随之提升，体验者感受越来越刺激。目前世界上运行速度最快的过山车，是位于美国新泽西州名为京达卡的过山车。此过山车于2005年5月对外开放，轨道垂直高度达到139米，并且拥有高度127米的斜坡。在启动后，它能在3。5秒内由静止提速到206千米每小时，同时运行至139米高的轨道顶端，通过270°的U型弯道扭转、120度的下冲加速回转以及末尾的磁力刹车，全过程仅仅需要59秒。在这之后，悬空式、悬挂式、翻滚式过山车相继出现，过山车发展有了进一步的突破。我国过山车由20世纪80年代引进，并迅速发展，从最初仅北京、上海、广州等大城市拥有，到如今各大中小城市游乐园都在运营。伴随我国改革开放的不断深入，我国过山车产业从刚开始依靠进口或者购买外国设计图纸进行制造，发展到现在能够独立研发制造并投入使用。79697

2 过山车国内外研究情况

虚拟样机技术从发明到成熟，得到了愈来愈普遍的应用，被愈来愈多的领域接受。Solidworks、ADAMS以及ANSYS等软件协同工作，对过山车的各种性能进行模拟仿真研究。

国外在过山车的研究方面起步较早，已经发展的较为完善。我国《GB8408-2008有了设施安全规范》就是基于欧盟标准的。相对而言，我国过山车研究虽然起步较晚，但随着科学技术的不断发展，研究程度飞速发展。中国特种设备检测研究院的梁朝虎等人，除了研究过山车多体系统之外，对过山车伦家的疲劳寿命登喜、有了设施加速度G进行了深入研究，更把过山车的研究方向有虚拟仿真转向安全评价研究[]。论文网

与此同时，过山车研究还存在着很多尚未研究透彻的方面，比如说过山车垂直于轨道方向加速度与旋转所产生的加速度组合研究至今仍是空白，我国对不同加速度采用的人体束缚装置也为做过深入研究。