生态公园交通及设施景观规划设计(2)
泉州百崎湖生态公园设计项目的基地位于福建省泉州市台商投资区，是泉州市中心城市的重要组成部分，经国务院批准为国家级台商投资区，国家级经济技术开发区，国家级高新技术产业开发区的主园区，投资政策优惠。百崎湖现为自然湖泊，建成后的生态公园应兼具生态调节功能和景观功能，为人们提供文化、休闲、娱乐、观光、健身等多功能服务。公园应规划设计需考虑文化传承、功能合理、生态优先、保留特色和满足当代人生活游憩休闲的需要。本研究主要侧重公园中的交通及设施景观规划设计的理念和方案。
泉州百崎湖生态公园交通及设施景观规划设计应追随整体公园设计思路，道路体现文化、休闲、娱乐、观光、健身各种功能。道路类型需按照功能不同设置尺度、材料。公园道路的分类
按使用功能分类分为护林防火、生产、游览环道:主要以车行为主，两侧或一侧可设人行道，以满足公园消防和人行的要求，此本园道路宽度4.5～8m公园主、次入口道路和公园环道。滨河景观游道：主要以人行为主，必要时可通过环卫用小型垃圾运输车，此公园设置道路宽度为3m滨河游道。 景区林荫小道：主要以人行为主，部分路段宽度2.5～3m，公园小型游览工具自行车等可通过，此公园设置道路宽度为2m或1.5m公园人行小径。
按技术标准分类，森林公园道路按使用性质分为干线、支线、人行道三类。干线：为森林公园与外部公路之间的连接道路以及森林公园内的环行主道。外部干线按相应的国家公路等级进行设计。内部干线路基宽度一般按5.0~7.0m进行设计，其纵坡不得大于9%，平曲线最小半径不得小于30m.支线：森林公园内通往各功能分区、景区的道路。支线路基宽度一般按3.0~5.0m进行设计，其纵坡不得大于13%，平曲线最小半径不得小于15m。人行道：森林公园内通往景点、景物供游人步行游览观光的道路。可根据自然地势设置自然道路或人工修筑阶梯式道路。人行道宽度一般按1.0~3.0进行设计，不设阶梯的人行道纵坡宜小于18%。
2 背景分析
生态公园往往是一个城市景色最优美、最易形成城市景观特色的重要地段，是现代城市不可缺少的组成部分。一个完整的生态公园绿地空间是城市中自我保养和更新的天然花园，是城市中理想的生态环境、绿色走廊、最高质量的城市“绿脉”，要充分利用其水体，完善引水、蓄水、排水、防洪排涝等工程设施，实现河水彻底变清，同时具有一定的景观效果，丰富城市景观，真正成为城市园林景观亮点。但是目前中国城市面临很多问题，包括空气污染、水污染和气温升高等等。因此，开展城市生态建设和生态公园景观设计的研究，具有重要的理论价值和应用意义。
首先，生态公园建设，应充分地体现建设生态自然的指导思想。从生态资源的角度看，滨河流域在文持城区生态平衡、降低建筑高密区热岛效应、构建城市生态安全格局方面有着举足轻重的地位。利用滨河水系形成水与绿相融的“生态绿廊”，是在为人们提供接近自然、感受自然的场地，为水禽、鱼类、鸟类提供洄游栖息繁衍之地，也是为城市生态环境提供一条安全庇护的地带。在城市规划设计中对生态环境的追求与对功能和形式的追求同等重要
其次，保证公园绿化覆盖率指标，不能欠绿化帐。在公园综合开发改造规划面积内，绿化覆盖率应不小于36%，绿地率应不小于31%。文护自然的植被，发挥湿地资源的优势，在保护原有水生生物生息地的同时，导入水生、湿生植物，创造多样性水边生物的生息地，为市民提供休憩、亲水、观察自然的场所。
上一篇：我国古玉鉴定业现状及对策研究