BRT线路道路绿化景观设计方案(4)
2.2.2 道路绿化设计原则
(1) 交通方面要求
合理安排种植树木能满足或加强交通的视线要求。这在技术设计，或防护景观协调规划中都应加以说明。
①视觉引导
驾驶员借助道路的空间造型，尤其是种植的树木，了解前方道路变化的趋势走向。首先是在夜间黑暗时，或在有雾和下雪时，能有助于识别道路线形和侧向界限，而在白天则能看到比较远的距离。使驾驶员在心理上产生宽松的感觉，这种心理效果，有防止驾驶员疲劳，提高交通安全的功效。
②运行速度的调节
通过种植灌木林构成的道路空间的轮廓，对运行状态会产生影响，并使运行速度与路段特征相适应。
③交叉口的识别性
恰当地安排色灌木成片的种植，提高入口处和交叉口的识别性或易辨性。
④挡光防眩作用
中央分隔带的小丛林带优先担负起挡光防眩的作用，即便平行运行的两条道路，也要尽量用植树遮隔。
⑤遮拦保护与防风
道路侧面，如果有足够的宽度和深度的密集灌木林，那么就有遮拦与保护道路的作用。灌木林会减小侧向强风对道路的威胁。
⑥防雪影响
在北方地区，种植结构和间隔合理的灌木林带，能起到阻拦吹雪的作用，可使吹雪从林带上空吹过道路，而不影响道路的使用。
(2) 景观保护要求
①树木、灌木、路边草皮和绿篱是景观的重要组成部分，而且能发挥各种各样植物的作用。道路空间以外的森林、草皮和灌木丛等能对现有的景观作补充。它们能调整工程中难以避免的景观影响，并能保持动植物界有价值的生态平衡。一定的景观结构，如山谷、高地、静止和流动的水域，以及其他景观特征要素，一般应尽量保持它们原有的景象，并包括在景观设计中。
②保护有价值的区域和物体
有价值的区域和物体原则上应保留，要尽量调整路线，以避免损害，或使之减小到最低限度。
③防止噪声、灰尘和废气
栽种密集的尽可能高的阶梯形灌木，能防止一定范围的交通噪声。种植灌木还可减少尘埃和废气的扩散范围，降低风速，而且气体中的部分有害成分能被灌木树叶吸收。
④遮挡视线
住宅区和疗养区通过种树可以遮住道路，同样，树木可以遮隔杂乱的施工区和工业区对道路的干扰。
⑤适应环境的结构物
结构物应通过合理的景观造型，并借助树木的作用与周围环境相协调。
⑥贮水池的造型
汇集地表水贮水池的景观造型要合理，并应尽量保持湿地和自然水体的生态平衡。
⑦改善地带气候
种植灌木并合理地进行景观布局，使景观空间地带的气候受到有利的影响，另一方面，必须避免灌木产生不利于地带气候的作用。
⑧保护动物
尽量不要损害受保护动物的生活场所，对于可能阻隔动物移动的路段，应设动物过道。增辟新的水面和适宜植物生长的地点，以改善森林动物的生活条件。
3 基地现状
3.1 区位概况
连云港市位于鲁中南丘陵与淮北平原的结合处，地势由西北向东南倾斜，形如一只飞向海洋的彩蝶。境内以平原为主，兼有丘陵、山地、湖泊、滩涂等。
3.2基地调研
连云港市BRT1号线位于连云港市区从海州客运站至在海一方公园，包括幸福路（幸福桥至幸福广场）、海连中路（幸福广场至华联广场）、海连东路、港城大道、中山西路、海棠路等吹冰个路段，全长约33公里。本次设计内容是对其沿线的绿化景观进行设计。
优势：BRT1号线缓解了连云港城市道路拥堵的现状，同时也符合我国可持续发展的基本战略，吻合我国城市的发展步伐。同时，它借用周边山体与河道，旨在营造出一种依山傍水的优美环境。整条BRT1号线将连云港市的新城与老城相连接，是一条连结新与旧的纽带，同时，也是展示连云港市城市形象的一个机遇。
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