地铁车辆编组方案及牵引传动系统选型分析+牵引再黏着程序(4)

（4）客室侧门采用每辆车每侧四套具有防挤压和再开闭功能的双扇电控电动内藏式拉门。
（5）司机室、客室均装有空调并且具有在紧急情况下的通风功能。
（6）列车牵引和制动控制、列车运行信息及主要设备状态监视和列车诊断系统采用分布式总线控制方式。
（7）TMS通过列车总线进行以列车为单位的控制。
（8）车体分为带司机室的拖车(Tc)、拖车(T)和动车(M，M1)四种,采用轻型不涂装不锈钢材料。
（9）列车运行采用司机车长制和单司机制值乘方式具有ATC自动控制功能
（10）车辆安有网络摄像机、实时新闻播放、到站显示、LED门区电子地图、烟雾报警器及轮椅渡板等装置设备。