2。1 道路网设施现状

南理工现状道路网总体呈现方格网状，友谊河以北，即教职工住宅区的路网密度相对较低，交通性主干道居多，各小区里的支路暂时不在本规划的研究范围中。而友谊河以南区域，主要包括学生生活区、教学区、科研实验区、体育活动区，路网密度相对较高，覆盖大量生活性干道。

据校园的道路条件和实际交通需要，将校园内的道路依据其功能不同具体划分为：校园主干道、次干道、支路三类。另外，结合学校的发展和不同时间的交通需求，分析并研究校园道路网。

2。1。2按道路等级分

按道路等级，将校园内的所有道路分为校园主干路、校园次干路、校园支路三个等级，道路分级定位时，既要考虑道路技术参数，也兼顾其利用率。

校园主干道是连接校园各分区的交通干道，是校园内部与外部连通、内部通行的主要大动脉。规划的校园主干道包括：二号路、友谊路、转盘东西路、一号路和三号路的部分路段。

校园次干道配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能。规划的校园次干道包括：一号路和三号路的部分路段，以及新建的综合实验教学楼附近道路。

校园支路主要为服务功能，解决小区内部交通问题。机动车不能通行，主要为非机动车和步行等慢行交通方式服务。来-自+优^尔*论L文W网www.chuibin.com 加QQ75201.8766

如图2-1所示，校园内的主干路呈“三纵两横”的分布形式，三纵为：一号路、二号路、三号路，是沟通校区南北通行的主要道路；两横为：友谊河路、水杉林中间的道路。

次干路和支路大部分分布在友谊河以南，是连通学生生活区、教学区、科研实验去、体育活动区的主要道路。次干路和支路的布局是否合理是决定师生日常出行便捷的关键因素，因为师生，尤其是学生的活动范围集聚在这四个分区，出行次数较多，平均每人出行次数在8次左右