上海地铁3号线地铁车辆编组方案及牵引传动系统选型分析(2)
1.1.2 我国城市轨道交通发展2
1.2 国内外地铁. 3
1.2.1 国外地铁 3
1.2.2 国内地铁 4
1.3 本次毕业设计的研究内容及预期目标.5
第 2 章 地铁车辆概述7
2.1 地铁车辆的主要技术参数.7
2.1.1 地铁车辆主要性能参数7
2.1.2 地铁车辆的主要尺寸7
2.2 地铁车辆限界简介. 8
第 3 章 上海地铁 3 号线车辆选型及编组方案分析9
3.1 国内外地铁车辆编组研究情况.9
3.2 地铁车辆选型原则.10
3.3 采用车辆的技术参数.10
3.4 上海地铁 3号线编组及车辆选型.11
3.5 材料比较. 13
3.6 牵引传动系统. 13
第 4 章 上海地铁 3号线的牵引计算15
4.1 地铁车辆的牵引计算.15
4.1.1 牵引电机功率的计算15
4.1.2 牵引合力曲线解算17
4.2 不同编组方案的起动加速能力分析.19
4.3 不同编组方案的能耗分析.20
4.4 故障运行能力分析.20
结论23
致 谢24
参考文献25第1 章 绪论
1.1 问题的提出
进入 21 世纪以来，随着我国现代化建设和社会经济的飞速发展，现代城市人
口大量增加、地域不断扩大，城市交通堵塞问题日益突出，交通事故、噪音和空气
污染等影响着人们的工作和生活。轨道交通在优化城市空间结构、缓解城市交通拥
挤、保护环境等方面均显示出积极促进的作用，已日益成为中国走新型城镇化道路
的重要战略举措。鉴于发达经济国家现代化城市的交通发展史，我们发现只有采用
大客运量的城市轨道交通：地铁与轻轨交通系统，才是从根本上改善城市公共交通
状况的有效途径。
城市轨道交通运量大、速度快、能耗低、污染小、安全、准点、方便经济、节
省土地，是承担大流量交通走廊客流的最佳选择。此外，轨道交通与汽车交通构成
的复合型交通走廊往往也是构成城市空间结构生长发育的基础，是组织城市空间结
构、构成城市空间秩序的中枢系统，城市可以在生长轴方向有控制的发展。因此，
城市轨道交通已成为大城市解决交通拥堵，优化城市布局的主要手段，在当今城市
发展中倍受青睐。
上海，作为一个国际化大都市，更是已经成为继北京地铁、天津地铁建成通车
后中国大陆投入运营的第三个城市轨道交通系统。目前上海轨交全网运营线路总长
首超 500 公里、增至 567 公里、车站共计 331 座（均含磁浮在内） ，运营规模列世
界第一。近期规划路达到 660KM，远期规划线路则达到 970KM。而上海地铁 3 号线
是上海首条高架轨道交通线路，是一条环绕上海中心城区以高架为主的地铁线路，
总长约 40 公里，其北延伸段的开通对缓解宝山地区居民的出行具有相当重要的作
用，只有适当的车辆编组与牵引传动系统才能很好的适应人们上下班高峰期与平时
庞大的客流量。
由于城市轨道交通具有建设周期长，资金投入巨大，一经建成就不易更改等特
点，因而在建设立项前必须做好充分的前期准备工作，结合当地的具体情况，选择
经济使用的轨道交通方案，尽量使各方面做到合理化。在这些前期准备中，车辆是
直接为乘客服务的设备，又是整个系统的核心，不同的车辆会使整个系统的经济、
社会等综合效益产生较大的差异，因而对车辆的选型占有一定的地位。
本文将综合上海地铁3 号线的各种情况，对该地铁线路的车辆编组进行一个是
适当的设计，并结合设计出的车辆编组的方案选出适合的牵引传动系统系统。1.1.1 国外城市轨道交通的发展