城市隧道交通流特性及安全态势研究(2)
表1.1 我国公路隧道发展概况（单位：万延米）
年份 特长隧道 长隧道 总里程
2001 6.6 24.2 70.5
2002 7.59 30.52 83.5
2003 9.97 38.56 100.1
2004 12.63 49.33 124.6
2005 16.59 62.51 152.7
2006 19.18 72.32 184.2
2007 36 100.11 255.55
2008 52.57 122.62 318.64
2009 82.11 150.07 394.2
2010 113.8 202.08 512.26
1.1 我国公路隧道增长趋势
1.2 我国隧道长度与公路里程、高速公路里程的比较
数据来源：中国交通年鉴（1998-2008）
城市交通的快速发展导致交通需求不断增加，城市隧道数量也连年增长，隧道工程的规模不断扩大，城市隧道安全问题也越来越显著。隧道本身具有不可避免的局限性和特殊性，一旦隧道中发证交通事故，会导致城市交通网络的拥堵甚至瘫痪，据调查表明，城市隧道出入口是产生交通事故的主要路段[1]。
表1.2 近年来发生的重大隧道交通事故
年份(年) 地点 事故原因 伤亡情况
1997 上海打浦路隧道 客车起火 5死，23伤
1999 法国和意大利之间的隧道 车辆起火 39死，34伤
1999 奥地利Tauem隧道 油罐车碰撞导致爆炸 12死，49伤
2001 瑞士某隧道 车辆碰撞起火 11死，19伤
2010 无锡惠山隧道 客车起火 24死，19伤
隧道内发生事故，不容易救援，且隧道内交通难以及时疏导，和普通道路相比更容易产生严重的交通事故，会产生重大的人员伤亡。隧道中的交通量、通风照明条件以及特殊的路况和车况都会对车辆的正常行驶产生影响。由此可见，研究隧道内的交通流参数变化特征和影响隧道交通的各种外界因素是十分必要的，预防和减少隧道交通事故的提前和基础性工作，同时能为隧道安全理论研究和隧道安全预警研究提供重要的理论支持。
只有深入研究隧道内交通流的特性，全面分析隧道交通事故特征以及事故形态才能确保隧道内车辆运行安全，从源头上减少和防止隧道交通事故的发生。
1.1.2 研究目的及意义
随着公路隧道数量与长度的逐年增加，城市隧道交通研究越来越受到重视，逐渐成为高速公路交通研究重点关注对象。由于城市隧道环境的特殊性使其交通流存在较多的不稳定性，城市隧道交通安全问题日益突出。因此，研究隧道的交通流特性的变化规律是预防和解决城市隧道交通安全问题的基础。只有通过分析隧道群交通路特征，掌握隧道不同路段交通路的变化规律，加强预防措施，才能有效的保证车辆行驶的安全性和舒适性。其目的和意义主要体现在以下两个方面：
(1) 深入分析不同类型隧道交通流环境特征和影响因素，给出数据处理的理论和方法，为隧道交通调查提供理论指导；
(2) 重点分析城市隧道中的短隧道的交通流变化特征，为进一步完善和优化交通安全设施，为防止和减少交通事故，确保高速公路隧道群路段的安全畅通提供理论指导。