行人二次过街信号方案设计与仿真+文献综述(2)
目 录
1 绪论 1
1.1 研究背景 1
1.2 国内外研究现状 2
1.3 研究内容及技术路线 4
2 行人二次过街行为特性分析 5
2.1 调查方案 5
2.2 调查数据分析 7
2.3 行人违章过街普遍的心理特征 9
2.4 小结 10
3 行人二次过街方案设计 11
3.1 过街设施设置依据 11
3.2 二次过街设置依据 13
3.3 二次过街设施 15
3.4 二次过街信号配时设计 19
3.4.1 路段过街信号配时方法 20
3.4.2 交叉口信号配时方法 22
3.4.3 行人二次过街配时方法 23
4 实例分析与仿真 27
4.1 交叉口现状分析 27
4.2 交叉口改造设计 30
4.3 信号配时方案演算 31
4.4 VISSIM仿真分析 33
4.5 现状与设计对比分析 40
结 论 42
致 谢 44
附 录 47
1 绪论
1.1 研究背景
随着经济的快速发展，道路上的车辆越来越多，道路的交叉口也变的越来越混乱。其中，在繁忙的路段交叉口，过街行人与机动车之间的冲突特别明显。因为车流较大，红灯时间过长，行人闯红灯的几率也有很大程度上的提升。这种冲突使得交叉口的事故隐患大为增加，并使机动车绿灯信号的使用效率明显下降。这就使得对于交叉口信号的研究变的十分有必要了。
部分研究表明，相对于一次过街方式，二次过街可使行人更加有效的利用道路时空资源。在车道较宽的道路上，二次过街给予行人中途停留的机会，防止行人过街途中，被困在马路中央，也有利于避免行人与激动车之间的冲突，有效地二次过街设计，能减少绿灯浪费和红灯过长问题，提高人们的出行效率。
当今社会，城市规模越来越大，城市总人口和密度也迅速增长，由此带来的一系列交通问题也困扰着交通人，要解决这些问题，不得不研究行人交通。城市道路上，无时无刻不能见到行人与机动车冲突的现象发生，中国公路学会《交通工程手册》的统计表明，在各个阶段的人口基数城市中，步行交通占城市出行量的比例都很大，在40%左右徘徊。一方面，行人过街自由程度较高，随意穿插，对车辆通行产生干扰，造成车辆走走停停，频繁加减速，增加行程时间；另一方面，行人作为出行交通中的弱者，随意穿插在机动车之间，容易引发交通事故。行人穿插在机动车之间造成的交通堵塞，也会引起噪声和废气污染等一系列问题。由于人们遵守交通规则的意识比较淡薄，行人的违章行为普遍，多数情况下行人交通处于无控无序状态，这种状态既不利于行人安全也影响了行人以及其他交通流的交通效率[1]。
由于我国的交通复杂，所以这就要求在分析交通设施人性化的设置条件和安排交通设施的合理化方面，必须要充分了解行人在穿越交叉口时的心理行为，也必须要明确好行人与机动车和非机动车的关系，把握好我国城市道路在各种车辆混合的路况之下行人交通流的特点以及其中存在的各种安全隐患。以减少人车冲突，提高机动车和行人的通行效率为目的，合理设置交