行人二次过街信号方案设计与仿真+文献综述(4)
交叉口信号情况记录主要针对交叉口的相位，信号周期做分析。具体分为交叉口机动车过街信号周期总时长，所含相位情况，并进行标号，分别记录每个相位的绿灯时间，红灯时间和黄灯时间。
行人行为数据分析是此次调查的重点。分为现场调查和后期视频调查分析。现场调查也把交叉口分为东进口、西进口、南进口、北进口，分别记录守法过街人数，违法过街人数和总过街人数。违法过街人数又分为3种情况：信号灯全红状态下过街、信号灯先绿后红状态下过街、信号灯先红后绿状态下过街。后期视频分析主要判断过街行人的年龄，性别，以便针对行人特性对过街状况的影响做出分析。
（4）调查时间
2014年6月5日上午8:00～10:00
（5）调查地点
中山东路与龙蟠路交叉口
（6）调查方法
人工计数法：记录行人流量，统计违法过街行人数量。
摄像法：后期进行违法人员分类统计，以得出行人行为特征规律。
（7）人员配置
指导老师：周竹萍
道路基本条件调查：包括现状信号灯配时、道路总宽度及各车道宽度、机动车流量调查，共1人。
摄像：包括4个方向，每方向1小时，共2人。
记录：四个进口8个方向，每方向记录12个周期，共4人。
数据记录表见附录。
2.2 调查数据分析
本文采用了人工观测加视频观测的调查方法，对南京市中山东路—龙蟠路交叉口的行人违法过街情况进行了调查。首先，人工观测记录了过街行人行为的种类和数量，将行人过街行为分为两大类，一类是行人守法过街，一类是行人违法过街，又将行人违法过街行为分为3小类，第一类情况为行人在信号灯由红变绿的情况下违反交通秩序，记为违法1，第二类情况为行人在信号灯由红变绿的情况下违法交通秩序，记为违法2，第三类情况为行人在信号灯为全红的情况下违反交通秩序，记为违法3。因该调查研究对象为行人二次过街行为，因此我们又将行人过街分为两个阶段，第一个阶段为行人从路口出发，到达中央隔离带的过程，第二阶段为行人从中央隔离带到达街对面的过程。统计组员记录数据，整理后所得行人二次过街违法情况如表2-1。
本文采用视频观测方法，记录下行人过街情况，以便分析性别，年龄等因素对行人过街行为是否有影响。并且将性别因素划分为男性，女性两类，年龄因素划分为青少年，中年人和老年人三类。
首先，分析性别因素对行人过街行为的影响。在调查过程中，记录的违法行人数为260，其中，男性共159人，约占总人数的61%，女性共101人，约占总人数的39%。由此可见，男性比女性更易闯红灯，性别因素对行人过街行为有着显著影响。经分析认为：男性相较于女性，时间观念更重，缺乏耐性，并且如今社会，男性要比女性承担更多的责任，工作压力大，造成其浮躁的生活态度，所以面对红灯时，缺乏耐心等待，容易闯红灯。
其次，分析年龄因素对行人过街行为的影响。在调查过程中，记录的违法行人数为260，其中，青少年共83人，约占总人数的32％，中年人共123人，约占总人数的47％，老年人共54人，约占总人数的21％，详见表2-2。各因素成分所占比例见图2-1。由此可见，年龄因素对行人过街行为也有一定的影响，经过分析认为：中年人违法人数较多是因为大部分中年人因工作压力过大，心情比较浮躁，没有等红灯的耐心，其次，他们交通法规的认知度还不够高，没有足够的安全意识。而老年人违法过街人数较少，是因为他们空闲时间多，不用赶时间，而且老年人一般都喜欢求稳，比较注重自身安全，做事都会小心翼翼。