AT89S51单片机的车载应答器设计方案(3)
下图为应答机以及其在铁路上的安装图：
图1.2 应答器实物图
图1.3 应答器铁路安装图
2008年11月1日，铁道部运输局基础部在北京召开会议，对北京交大思诺公司研制的应答器及其相关器件进行评审，沈阳、北京、郑州、济南、上海铁路局电务处，铁科院、通号设计院、铁三院、北京和利时公司、北京铁路信号工厂、株洲所等单位的专家参加了会议，专家组一致同意通过评审。北京交大思诺科技有限公司将应答器系统研发列为公司重要发展战略。从2004年初，在资金、技术、人才等方面精心准备下，启动了项目研发工作。经过长达4年的刻苦攻关和多个版本的改进，历经长期大量的测试和试验，并通过了相关国外技术测试，交大思诺的应答器系统产品日趋成熟，目前已形成包括各项测试及配套设备在内的应答器系统全套系列产品。可说是中国在应答器研发及应用上的一个飞跃。
另外，铁路应答器还需要通过的国内国外检测认证中有：“IRIS”，由欧洲铁路行业协会（UNIFE）制定的，并得到了四大系统制造商的大力宣传和支持。IRIS是基于国际质量标准ISO 9001，是ISO 9001的拓展。它专门针对铁路行业，用来评估其管理体系。IRIS旨在通过改善整个供应链，提高其产品的质量和可靠性。“CRCC”，其含义是“China Railway Construction Corporation”，由“中国铁道建筑总公司”制定，简称“中国铁建”。由上可见，应答器在国外的生产与研究已经到达了一个平稳发展，稳中求新的水平，也代表了一个领先的地位；而在国内，应答器的生产与研究还处于从国外引进先进技术和产品，通过相关的科研团队，再进行借鉴和自主研发，逐步生产和研发出我国自己的品牌，也可以说是处于一个起步的阶段，逐步理解逐步研发逐步创新的水平，还具有很大的研究和开发空间，具有广泛的应用发展前景和市场前景。
而我国铁路建设目前已进入了一个跨越式发展的时代，为了缓解铁路运能与我国快速增长的货客运需要之间的矛盾，我国将进行大规模的铁路复线的改造、既有线改造、新的铁路干线、支线和高速客运专线建设。新的铁路安全运输行车控制模式需要进一步加强既有技术装备系统的改造和相关新技术的运用推广。其中应答器系统已经成为铁路既有线改造及高速客运专线建设不可缺少的重要安全设备，而该项技术长期以来为国外产品垄断，尚无国内完全自主产权的应答器系统产品。所以，应答器在铁路应用发展中的重要性以及我国在应答器的研究发展直至成熟领先阶段上还有很长的一段路要走。随着计算机技术、微电子技术和新材料的发展，国内应答器在理论或者技术上的趋势也应朝着更高水平的实时操作，更好的数字信号处理技术、信息化、智能化、一体化以及控制技术与通信技术更完美结合的目标发展。相信我国在自主研发的应答器上还有很广阔的发展空间和良好的发展前景。
小结：欧洲应答器技术在有关国家的实践证明，其性能稳定可靠，功能卓越。因此，中国应利用铁路大提速的大好时机将先进的技术引进，消化吸收为我所用，为国民经济发展服务。通过循序渐进的原则，在验证中消化吸收，不断发现问题，总结经验，逐步完成国产化的目标，使中国的铁路技术接近和达到世界先进水平。
2 应答器设备的原理及功能
2.1 CTCS列车控制系统的介绍
随着列车运行速度不断提高，应答器设备成为高速列车控制系统中的重要基础设备，也是信号系统引入的新设备，CTCS列车控制系统广泛使用尺寸为200mm×390mm的小尺寸应答器向车载设备发送信息帧长为1023位的长报文。