MATLAB配电网网损的计算和分析仿真
王念同等对轴向分裂式整流机组的简化等效电路及其变换形式、连接组别，直流电压调整率和均衡电流等进行了详细的分析。王晓东基于CAD技术、电路网络理论提出了一种城市轨道牵引供电系统仿真方法，这种研究方法成功应用在上海地铁1号线、2号线、东方明珠线的牵引供电系统研究中。史凤丽、于松伟建立了牵引网动态模型，在每个扫描时刻根据列车运行图和牵引计算资料，确定列车位置及负荷大小，建立牵引网等效网络，采用回路法求解牵引供电系统，并开发了城市轨道交通牵引供电仿真软件URTPS[2,8]。刘海东将列车牵引计算和供电计算结合，建立了实时计算牵引变电所负荷过程的供电仿真系统。刘学军提出了城轨牵引供电计算的RS模型及其算法。孔玮分析了直流牵引系统交直流变换基本构成单元三相桥式6脉波整流和并联12脉波整流的运行情况，系统研究了牵引网故障暂稳态过程。李威等建立了杂散电流分布的数学模型，并研制了城轨杂散电流综合监测与防治系统，实时在线监测城轨全线杂散电流分布和周围金属结构物的腐蚀情况。解绍锋根据再生制动对城轨牵引供电系统设计的影响，提出考虑再生制动情况下的城市轨道铁道牵引供电计算方法。王亚玲、吴命利等讨论了直流牵引变电所在供电系统运行仿真中的建模问题，整流变电所等效内阻和理想电压源由交流电源和整流机组参数及负载情况决定。李鳃鹏，方鸣等对列车再生制动能量进行分析，系统给出了地面制动电阻吸收装置设置的基本要求，短时功率和持续功率等电气参数的计算方法。连鹏飞从车辆、环控、土建等方面分析了再生制动能量吸收装置的几种设计方案，包括车载设置、地下变电所设置、地面变电所设置[6]。