simulink电动汽车再生制动能量回收系统研究(4)
通用公司在底特律新建电动汽车生产线，日产量10辆，至1999年共生产950辆纯电动汽车。福特公司2002年推出全新的TH!NK都市车，该车为前轮驱动，采用交流驱动系统和单速齿轮减速传动装置。1992年克莱斯勒公司、美国电力研究院与南加州爱迪生公司共同开发50辆电动货车，1986年到1990年福特汽车和通用电气公司联合开发EXE-I、EXE-H电动汽车。通用汽车在2007上海国际汽车工业博览会推出新款雪佛兰Voh概念车，采用了最新研发的E-Flex动力推进系统，在110伏电源上充电约吹冰小时即可充满锂电池，使用220伏电源充电所需时间更短，使用纯电动模式可在城市道路上行驶约64千米；当内置电池组中的电能耗尽后，E-Flex动力推进系统可以将汽油、乙醇、生物柴油、氢气等能源转化成电能，从而为车辆的行驶确保有足够的电力驱动能力。
日本政府一直很重视电动汽车的发展，很早就制定了电动汽车发展计划，几乎所有的著名汽车生产厂家(如丰田、尼桑、本田、马自达、铃木汽车公司等)都制定了自己的电动汽车研发和商业化发展计划。1991年通产省制定了第三届电动汽车普及计划，用于推动电动汽车的普及与应用。1997年后日本汽车制造商推出了装载镍氢、铿离子电池的第二代纯电动汽车。90年代末，丰田公司研制出RAV-4 EV型纯电动轿车，其动力装置是一台免文护50kw交流同步电动机，由288V镍氢电池提供电能，充电时间5-6小时，最高车速为125千米/小时，一次充电行驶距离215千米，零售价4.2万美元/辆(同型的汽油车零售价为2万美元/辆)，其中电池成本占整车成本的40%。日产公司研制成功了 LunnetEV五座纯电动轿车，该车采用锂离子电池，最高车速120千米/小时，一次充电行驶230千米。2005年日本三菱公司推出了属于世界首创的交流电动轮轿车——运动型小马Colt牌5人座的低中级电动轮轿车，空车重量只有 1.15吨，装有两台最高转速为1500转/分，功率为20千瓦，最大扭矩为6ON.m的永磁式三相交流同步伺服电动机;电机电源选用铿离子蓄电池组，由22个铿离子蓄电池模块并联组成具有高能量密度、可急速充电的能量源，每次充电可行驶150千米，最高时速150千米/小时。日本著名大学庆应义塾和一些民间企业共同研发的八轮电动轿车—艾利卡(Elica)，从静止状态加速到100千米/小时仅需4.2秒，最高车速则可达370千米/小时，但其成本较高。
欧洲的许多国家，尤其是法国、德国、意大利和英国都发起了进入电动汽车市场的电动汽车发展计划。法国的标致一雪铁龙与雷诺两大汽车公司一直在积极研制电动汽车，1990年J-5和C-25电动货车投入生产，1995年建成世界上第一条电动轿车专用生产线，1995年标致106和雪铁龙AX电动汽车投入生产。法国电力公司和博洛尔集团(GrouPBOLLORE)成立了一个联合子公司BatScap，开发了采用高性能聚合金属铿蓄电池(LMP)的电动蓝色轿车(Bluecar)，最大续驶里程200千米，最高时速125千米/小时。大众汽车公司在第18届国际电动汽车展上推出的电动汽车能量来自300千克的充电电池，在12秒内可从静止状态加速到100千米/小时，最高车速140千米/小时。英国电动汽车使用量也比较多，估计有超过20万辆市内专用电动汽车正在运行。1990年意大利菲亚特汽车公司开始生产电动汽车，载重质量为1330千克，车速为70千米/小时，行驶里程为100千米。
1.3.3 国内纯电动汽车发展概述
自上世纪80年代以来，我国就非常重视电动汽车的发展。“八五”期间，电动汽车列入国家科技攻关计划，重点开展电动汽车关键技术的研究;“九五”期间，电动汽车正式列入国家重大科技产业工程项目;“十五”期间，电动汽车成为“国家863重点专项，’，投资数亿元并提出了“三纵三横”研发布局。