汽车镀锌钢板点焊工艺试验研究+文献综述(3)
a .焊接过程 b .焊点示意（红色部分为试验点）
图 2.1.3 点焊试验
图 2.1.4 产生飞溅时板材内部的情形
a一部分试验中被撕开的板材 b 撕开的焊点 c 熔核尺寸的测量
图2.1.5 撕开焊点
2.2 点焊试验
部分试验焊接参数以及熔核尺寸大小如下。试验时既有两层也有三层板的点焊，下面分别对一些典型的材料组合进行试验，并记录数据。
2.2.1两层板点焊
两层板点焊由于一般总的板厚并不大，所以不需要二次电流，也就没有二次电流时间和休止时间这两个参数。点焊时各规范参数的影响是相互制约的。当电极材料、端面形状和尺寸选定以后，点焊规范的选择主要考虑焊接电流、焊接时间和电极压力的相互匹配。本试验就是为了寻找不同板厚下点焊规范参数间的最佳匹配。
1.材料：DC56D+ZF(l)厚度为0.6mm
DC54D+ZF厚度为0.7mm
组号 压力（kN） 预压时间（cyc） 时间（cyc) 电流
(kA) 保持时间（cyc） 熔核尺寸（mm）
4 2.6 60 15 6 2 虚焊
2.6 60 15 7 2 虚焊
2.6 60 15 7.5 2 3.5
2.6 60 15 8 2 4.4
5 2.6 60 15 8.5 2 5.7
6 2.6 60 15 9 2 6.2
7 2.6 60 15 9.5 2 飞溅
8 2.6 60 15 10 2 飞溅
由表中的数据可知熔核的尺寸随着电流的增大而增大，同时通过查阅长安福特马自达的标准可知，薄板为0.6mm的熔核尺寸低于3.8mm的为不合格，则在这种焊接参数下电流小于7.5kA的焊点肯定不能满足标准，直到电流大于9.5时会产生飞溅。综上所述这组材料的焊接电流的范围是8.0-9.0kA，压力是2.6kN,预压时间为60cyc，焊接时间为15cyc和保持时间为2cyc。
2.材料：B260LYD+ZF厚度为1.8mm
DC54D+ZF厚度为0.7mm
组号 压力（kN） 预压时间（cyc） 时间（cyc） 电流
(kA) 保持时间（cyc） 熔核尺寸（mm）
1 2.6 60 18 8 2 飞溅
2 2.6 60 18 7 2 飞溅
3 2.6 60 15 5.5 2 虚焊
4 2.6 60 15 6 2 3
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