超高层建筑裙房及地下室消防设计(4)
（1）功能复杂，火险隐患多。
（2）火灾迅速蔓延扩大。
（3）火灾扑救困难。人员疏散困难。 [1]。
1.2.2 地下车库的火灾危险性
（1） 地下室车库停放大量汽车，汽车为固体可燃物和液体可燃物组合的综合体，固体火灾和液体火灾往往相伴发生，尤其是汽车的燃油箱，受热容易爆炸，火灾危害性巨大。此外，地下室通常兼作电气机房的，也会出现电气火灾，使得车库火灾类型更加复杂。
（2） 汽车上的可燃物一般都是极易燃烧的合成材料，一旦着火，火势发展迅速，并伴随大量的烟和热。车库内通常停放大量汽车，火灾释放的热通过烟气等传播，辐射至其他汽车，致使更多汽车着火燃烧，形成大面积燃烧，火灾会在短时间内释放大量热，如果热不能及时排出，聚到一定程度，就引发轰然，整个汽车库都在燃烧。火灾造成的损失将进一步扩大。
（3） 地面建筑火灾，超过2／3的热烟气可以通过门窗排出室外。而地下室车库在地面以下，利用的是地下空间，四壁都是岩石或土壤，只能通过门道和通风道与外界连通，通风条件远远不如地面建筑。地下室车库的通风仅仅依靠自然通风，往往不够，还需要实行强制通风，即防排烟系统。但是，防排烟系统在280。C以上时将自行关闭，而车库火灾在极短时间内就达到并超过280"C，在防排烟系统停止工作后，只能依靠自然排烟或临时设置来排出火场烟气。由于地下室空气量不足，燃烧产生大量烟气又得不到及时排除，在地下室聚集，降低火场能见度，给人员逃生和火灾扑救带来困难。
（4） 一般设置在住宅或大型公共建下部的民用车库，因为火灾负荷大，起火燃烧一定时问后将威胁到地上建筑物，会造成巨大的经济损失和人员伤亡。一些重要设备的控制中心，如变电站，控制室，消防水泵房等，大部分位于地下室中，一旦发生火灾，设备运行就会受到影响，一些消费设施无法有效工作。
（5） 地下汽车库主要用来停放汽车，人员一般很少停留，通常人们停完车后就会很快离开，尤其是晚上，除个别值班人员外，几乎无人出现。火灾前兆难以发现，等到发现时，往往火灾已经达到一定程度。
（6） 通常消防队员在接警后15min钟才能到达火灾现场，这是火灾已经达到很大规模，大量的烟和热从出入口涌出，阻碍了消防队员的顺利进入车库内，给火灾扑救工作带来很大困难。
1.3 目前该类建筑的设计难点
1.3.1安全疏散设计问题
地下室设计的难点和重点是消防和疏散。地下室面积大且无外窗，疏散起来难度大，是消防的重点部位。
1.3.2防火分区划分问题
该工程的裙房为4层，地下室为3层，地下室的设备机房有柴油发电机房、变电站、锅炉房、水泵房及消防水池、冷冻机房、暖通机房、强电间、弱电间，其防火分区归属成为一个难题，容易超出规范要求，进而需要通过具体计算获得。
1.3.3 自动喷水灭火系统和防排烟系统的选型
必须合理考虑裙房和地下室火灾的不同之处，合理安排自动喷淋灭火系统和防排烟系统的选型。
1.3.4 灭火器的配置问题
灭火器配置场所的危险等级为中危险级。灭火器是扑救初期火灾的重要消防器材，合理配置文护灭火器，才能做到及时自救，真正加强地下建筑物内的灭火力量[2]。
1.4 工程概况
本工程处于XX市高新开发区锦业路与八一路交叉口西南角，其占地总面积为11005平方米,总建筑面积为 133449平方米，地上建筑面积为101246平方米，场地呈南高北低，西高东低之势，其标高以规划局提供的电子文件中道路标高为准，设计±0.000标高相当于绝对标高413.50（黄海高程）。