华北气候条件的无缝线路改造设计(10)
轨头高度(h)(mm) 55.3 48.5 42 42 51
轨头宽度(b)(mm) 75 73 70 70 74.3
轨腰厚度(t)(mm) 20 16.5 15.5 14.5 16.5
(4)计算“设计轨面标高”Hi——根据变坡点的标高及设计坡度i，设计坡度i见附图2，可算出各点的设计轨面标高Hi：
(2.9)
(5)计算起道高度：
(2.10)
(6)计算设计道床厚度：
(2.11)
(7)计算“挖路基深度”——当设计道床厚度小于允许最小厚度时，必须挖路基：
(2.12)
在线路纵断面的变坡点处，为了保证列车行车的安全性，竖曲线是设置的与坡段直线相切的竖向曲线，如图2.3所示。在线路的纵断面设计中，在相邻坡段的坡度差大于3‰时，需要设置竖曲线。竖曲线的几何要素包括：竖曲线切线长、竖曲线长度和纵距等。
图2.3 竖曲线示意图
竖曲线的切线长Tsh： (2.13)
竖曲线长度Ksh： (2.14)
竖曲线纵距y： (2.15)
在变坡点处的纵距称为该竖曲线的外矢距Esh，计算式为
其中，竖曲线半径Rsh的限制条件包括旅客舒适、运行安全、附加纵向力限制的竖曲线半径和养护文修条件。其中，对最小竖曲线半径起决定性作用的是旅客舒适条件，而养护文修条件主要限制最大竖曲线半径的取值。目前，根据研究试验与工程实践，拟定的竖曲线半径最小值如表2.7所示；根据国外的经验，最大竖曲线半径不宜大于40000m。
表2.7 竖曲线半径最小值
线路类型 客运专线 客货共线铁路
设计最高行车速度(km/h) 350 300 250 200 200、160 V≤140
Rsh(m) 25000 20000 15000 15000 10000
2.2.3 原始数据
铁路线路的原始纵断面测量数据包括路肩标高和现有的轨面标高，汇总如表2.8所示。
表2.8 线路纵断面测量资料
里程 路肩标高 现有轨面标高 附注