高速铁路50m+80m+50m连续刚构桥设计+CAD图纸(3)
1.3 梁桥的概念
桥梁的种类很多，如果按照桥梁的受力体系分类可以分为梁式桥、拱式桥和悬索桥（也可称为吊桥）。
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力（恒载和活载）的作用方向与桥梁结构和轴线接近垂直，因而与同样跨径的其他结构体系相比，在最大弯矩的桥梁，这是由弯梁桥，占主导地位的因此，通常通过弯曲，材料的抗拉强度强（如钢，钢筋混凝土）建设。而梁式桥按承重构造的静力体制又可分为简支梁桥、悬臂梁桥和连续梁桥。
架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，称为桥。 桥由上部结构，下部结构及附属结构，上部结构主要是指桥梁结构和支持系统；包括桥台，墩台及基础结构；附属结构指的是板，锥形护坡，导流工程。
1.4 桥梁类型
1.4.1 体系分类
按构造体制分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特色，也是桥梁工程学习的中心之一。以重要的受力构件为根本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
梁桥：主梁为主要承重构件，梁的弯曲应力特性。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与持续梁桥合适的最大跨径约60-70米。益处：采纳钢筋砼建造的梁桥能因地制宜、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且雅观；这种类型的桥梁设计理论和施工技术已经成熟。缺点：结构自身的自重大，约占全数设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越实力。
拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特色为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是砌体，钢筋混凝土，通过材料的适用范围。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。长处：逾越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、文修费用少；形式美观；结构简单，有利于广泛应用。缺点：因为它是一个逆冲推覆构造，在地面上的更高的要求；多孔连续拱桥，为了防止孔和全桥的冲击破坏，应采取特别措施，或设置一个承受不平衡推力，增加工程成本；在平原地区修桥，因其建筑高度量大，工程及桥面纵坡两个增加了连接，交通极为不利。
刚架拱桥：该桥结构和表结构的整体吨，柱梁节点受力，受力特性的连接为支柱和梁柱的刚度，梁端负弯矩，降低正弯矩截面，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。钢筋混凝土的主要材料，适用于中、小跨度，常用于需要桥梁和建筑物高度限制在大间隙，如立交桥，高架桥。优点：体积小，桥下净空，视野开阔的桥梁，混凝土量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。
斜拉桥，电缆，塔：梁为主要承载部件，使用不同的电缆塔的弹性支承梁的跨度的增加，减轻梁弯矩增大跨度。适用于中型或大型桥梁。优点：体积小梁，使桥梁的跨越能力增加；桥的间隙和甲板的高度受到限制；风稳定性优于悬索桥，并且不需要集中锚固结构；施工方便，不支持。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；高空作业更严格的技术要求施工，并。
悬索桥主缆是主要承重构件的受力特点，如：从梁的外载荷通过拉杆传递给主缆，然后锚固端。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优点：为高强度钢，应力均匀，主缆，具有跨越能力大。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，用量高，难度大。