合肥气候条件的铁路轨道新线设计(2)
3.6 ANSYS有限元分析 28
3.7 本章小结 30
4 线路强度及稳定性设计 31
4.1 钢轨强度检算 32
4.1.1 设计概述及原理 32
4.1.2 设计过程及结论 33
4.2 混凝土轨枕强度检算 36
4.2.1 设计概述及原理 36
4.2.2 设计过程及结论 36
4.3 道床应力检算 38
4.3.1 设计概述及原理 38
4.3.2 设计过程及结论 40
4.4 本章小结 40
5 无缝线路结构设计 41
5.1 确定设计锁定温度 41
5.1.1 设计概述及原理 41
5.1.2 设计过程及结论 42
5.2 伸缩区长度计算 43
5.2.1 设计概述及原理 43
5.2.1 设计过程及结论 44
5.3 预留轨缝计算 44
5.3.1 设计概述及原理 44
5.3.2 设计过程及结论 45
5.4 无缝线路施工 46
5.4.1 长钢轨的焊接 46
5.4.2 长规条的运输 47
5.4.3 长钢轨的铺设 48
5.4.4 钢轨各零件配置 49
5.5 本章小结 49
6 结论与展望 50
致 谢 51
参考文献 52
附 录 53
1 绪论
1.1 设计概况
课题通过合肥地区典型气候条件下的区间铁路轨道新线设计为例，要求学生掌握铁路轨道平纵断面设计，道岔设计，线路强度及稳定性设计、无缝线路结构设计、桥上无缝线路设计等内容，培养学生对于铁道工程主要内容的系统把握，为走上相关工作就业岗位做好准备。
课题将运用大学四年所学习各方面的专业知识，严格按照规范设计铁路轨道新线平面和纵断面、单开道岔、线路强度及稳定性、无缝线路结构及稳定性。不仅充分锻炼了独立思考解决问题、收集资料、调查研究、阅读中外文献的能力，还加强了与同学之间交流探究的掌握。同时运用并熟悉掌握了，AUTOCAD，VC++，ANSYS多款专业软件。
合肥是安徽省省会，位于中国中部（北纬32°、东经117°），长江淮河之间、巢湖之滨，通过南淝河通江达海，具有承东启西、接连中原、贯通南北的重要区位优势，是全省政治、经济、文化、信息、金融和商贸中心，也是全国重要的科研教育基地。合肥市全年气温变化的特点是冬寒夏热，春秋温和。属于暖温带向亚热带的过度带气候型，为亚热带湿润季风气候，季风明显、四季分明、气候温和、雨量适中、春温多变、秋高气爽、梅雨显著、夏雨集中。作为安徽重要的经济以及交通的枢纽，在铁路运输方面承担着重要的角色任务。安徽铁路路网密度高，交通枢纽多，过境铁路干线多，新线的建设对增强合肥铁路枢纽功能、缓解铁路客运货运压力、促进区域性特大城市建设、进一步发挥省会辐射带动作用具有重要意义，对经济、交通、全国铁路网都有重要的意义。合肥是一个气候条件良好、客运量大的交通枢纽，设计铁路时应往增强车体平稳度、提高乘客舒适程度和铁道耐久性、稳定性方面着重考虑。合肥地区设计线起点里程罗集站为K18+000，轨面设计标高30.245m，终点里程双墩站为K26+300,全长8300 m。道岔类型：9号专线4204。完成新线平纵断面设计、单开道岔设计、线路强度及稳定性设计、无缝线路结构设计、无缝线路稳定性设计等。
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