合肥气候条件的铁路轨道新线设计(4)
2.1.2 设计原理
最小曲线半径是一条铁路干线或某区段允许采用的曲线半径最小值。应根据铁路等级、速度目标值、铁路运输模式、旅客乘坐舒适性和运行平稳度等因素必选确定。结合我国铁路的工程和运营实践以及科研成果，得到各级铁路不同路段设计速度的最小半径值，如表2-1所示。
表2-1 最小曲线半径值（速度单位km/h，长度单位m）
铁路类型 客运专线 客货共线
最高设计速度Vmax 350 300 250 200 200 160 140 120 100 80
轨道类型 有砟 无砟 有砟 无砟
Rmin 一般 7000 7000 5000 4500 4000 2200 3500 2000 1600 1200 800 600
特殊 5500 4500 4000 3500 2000
困难 2800 1600 1200 800 600 500
根据运营实践，为保证旅客舒适，夹直线长度应保持2至3辆客车长度，困难条件下不应短于一辆客车的长度。因此《铁路线路设计规定》拟定的不同路段速度的夹直线最小长度如表2-2所列。
表2-2 夹直线最小长度
路段设计速度（km/h） 140 120 100 80
夹直线最小长度
单位(m) 一般 110 80 60 50
困难 70 50 40 30
对于客货共线，其缓和曲线的设置应满足列车运行平稳、安全和旅客舒适的要求，
同时，便于文修养护以及节省工程费用。我国拟建高速铁路缓和曲线长度如表2-3所列。
表2-3 客货共线铁路缓和曲线长度
曲线半径 缓和曲线长度
单位（m) 一 般 困 难
1600 70 60
1200 90 80
800 150 130
详细定线时，平面图中要绘出加设缓和曲线后的曲线
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