关于软土路基的探索，国内在近十余年来发展已经可以说是非常快速了，通过对高速铁路的软薄软土安全稳定方式的探索，对比各类不同的处理方式，成功地得到了软薄软土的特性及处理方式，对高速铁路的软土路基处理有一定的参考价值，还有通过无限元耦合分析的结合，通过对单桩及多桩复合路基的静荷载试验，将所得结果进行仔细的对比分析研究，分析了垂直荷载作用下桩的持力特性。

软土分析控制的技能尤其复杂，针对繁杂的土质，其处置的方法并没有通通适用，一般会暴露出不少其他问题，当然也能说明软基处理中的很多问题，软土本身分布广泛，在工程工期方面及经费问题上，难以通过软土本身的性质选择最合适的方法，不具备系统化的特性，对于工程实例，学者们集中于成功的例子研究，往往容易忽略失败个例中的经验教训，从而难以突破原本研究的局限性，近五十年来，虽然我国软土路基处理方法日渐增多，技术上也逐渐成熟，但存在的问题还是很多，进一步的提高是必不可少的，作为推动技术发展的关键因素，要重视研制和利用处理路基全新的方法和器材，提升对于软土路基的施工水准，发展和完善软土路基的研究方案，以引导各方面以及整体的进步，还需注意的是，不仅仅涉及理论的同时，要付诸实践行动，软土路基处理方法的依据，一定程度上依赖于测试技术的结果，专业化的施工队伍则影响到软土路基研究方案能否顺利实践。软土路基目前是我国土木工程中一个非常重要的部分，通过研究将其处理技术可以使其被推至更广的平台。

除我国外，各国软土地基沉降控制分析的焦点内容涵盖了这两个方向：一是建立了在力学分析的基础之上，然后结合了与之相关的物理方面的沉降系数公式的运用；第二则是创建了通过力学的分析同时结合了物理方面的力学模型这种方式方法。与此同时道路的完善与建设也逐渐成为了铁路的重点研究对象，针对于水利堤防工程和为保障地下布局动工与基坑周边环境的稳定，对侧壁与周边环境选用的支挡加固的防备设施等等都是显得尤为重要，铁路软土路堤的建设和是一行驶种对地基进行加固和优化的计划，路基大部为高压缩性粘性土，在建设修筑路堤的时候，常会碰到些许路段因为路堤荷载的影响，从而路基边坡产生相当的沉陷甚至侧面位移。通过对以上的问题分析，发现孔隙比的影响较大，最大粒径的影响应给予充分考虑。

1.3 本课题的重点与难点

本课题的重点包括以下几点：

(1)铁路客运专线沿途边坡支护设计；

(2)根据软弱土地基的特点，提出地基的处理措施；

(3)基床表层加固防护方案的设计；

(4)路堤坡面防护方案的设计。

本课题的难点为：

软土路堤的设计包括的问题，在软弱粘土地基上建造高速铁路，一般路堤高度不大，稳定问题不突出；但对沉降要求很高，与施工的结果密切联系，再加上跨越面积广，地形情况相对多变，增加了掌控的难度。人们无法仅仅利用理论知识去对整个软土路基的构造和使用进行精准的分析判断，我们需要结合原始数据和些许有关的资料或是实验结果，才能对下一步的设施方式进行预判，确定和改良，这需要我们经过反复的验算去证明我们的理论依据，从而得到更加全面完善的处理技术。