新能源汽车产业温室气体与传统污染物协同减排研究(5)
空气中含氮的氧化物有一氧化二氮 、一氧化氮、二氧化氮 、三氧化二氮等，其中占主要成分的是一氧化氮和二氧化氮，以NOx表示。当NOx与碳氢化物共存于空气中时，经阳光紫外线照射，发生光化学反应，产生一种光化学烟雾，它是一种有毒性的二次污染物。
烟气的成分很复杂，气体中包括SO2 、CO 、CO2碳氢化合物以及氮氧化合物等，烟尘包括燃料的灰分、煤粒、油滴以及高温裂解产物等。因此烟气对环境的污染是多种毒物的复合污染。烟尘对人体的危害性与颗粒的大小有关，对人体产生危害的多是直径小于 10 微米的飘尘，尤其以 1~2.5 微米的飘尘危害性最大[7]。
1.2.1 SO2 排放
我过是世界上最大煤炭生产和消费国，也是石阶上少数几个以燃煤为主要能源的国家之一，我国排放的二氧化硫90%来源与燃煤，因此，我国的二氧化硫排放量和煤炭消耗量有着密切的关系，根据1983—1991的统计数据表明，两者的相关 达到0.96，随着我国经济的发展，燃烧量不断增加，二氧化硫的排放量也不断增长，1995年我国二氧化硫的排放量达到2370万吨，超过欧洲和美国，居世界第一位。联合国环境规划属资助项目“将环境因素纳入能源规划”的研究表明，按照目前中国的能源政策，到2010年和2020年，煤炭在中国一次能源供应结构中仍将占68.3%和63.1%。若不采取有效的能源措施，2020年我国的二氧化硫排放量将达到3500万吨。二氧化硫的大量排放造成我国城市的空气污染十分严重。根据国家环保总局对全国2177个环境监察站13年的监测数据，我国有62.3%的城市环境空气二氧化硫的浓度超过国家环保空气质量二级标准。从总体情况来看，我国大城市空气中二氧化硫的平均浓度要比中小城市高出60%左右[8]。二氧化硫的大量排放还造成了我国酸雨污染的迅速发展。20世界90年代以前，我国酸雨主要发展以重庆、贵阳和柳州为代表的西南地区，酸雨去的面积约为170万平方公里。到90年代中期，酸雨已经发展到长江以南。青藏高原以东的广大地区，面积扩大了100多万 。近年来，华北的京津地区、东北的丹东、图们等地区也经常出现酸性降水。
我国酸雨主要分布在长江以南、青藏高原以东的广大地区及四川盆地，酸雨区面积约占国土面积的30%。近年来，华中酸雨区一直是全国酸雨污染最严重的区域；西南酸雨区污染有所缓和，但整体污染仍很严重；华南酸雨区总体格局变化不大；华东酸雨区局部污染加重；北方部分地区也出现酸雨，各省间存在致酸物质的远距离输送和相互影响。
1.2.2 氮氧化物排放
国家“十二五”规划纲要明确了到2015年全国化学需氧量和二氧化硫排放量分别控制在2347.6万吨和2086.4万吨，比2011年分别下降8%。全国氨氮和氮氧化物排放量要分别控制在238万吨和2046.2万吨，比2010年分别下降10%。
2011年，全国氮氧化物排放量2404万吨，公报里有，与2010年相比上升了5.73%，排放量不降反升，没有完成年初预定的要下降1.5%的目标[9]。今年制定了氮氧化物零增长的减排目标。从目前掌握的情况看，预计今年上半年全国氮氧化物排放量呈小幅度上升趋势，但增长幅度与去年全年相比有明显回落。
1.3 国内外新能源汽车研究现状
目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线[10]。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设等。
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