1。2数据来源

将苏中地区各个县市抽象成空间节点，分别为南通市、扬州市、泰州市、启东市、海门市、靖江市、通州市、泰兴市、仪征市、如东县、如皋市、邗江县、江都市、姜堰市、海安县、高邮市、兴化市、宝应县18个节点。以2012年苏中地区1:10万道路网络数据为基础，借助ArcGIS 10。2软件将基础数据导入ArcMap软件中，对道路空间属性数据进行编辑，根据《中华人民共和国行业标准公路路线设计规范》（JT-GD20-2006），结合实际情况，不同等级的道路赋予不同的速度属性。具体为高速公路设为120km/h，一级公路80 km/h，二级公路60 km/h，三级道路40 km/h。在ArcCatalog中建立Geodatabase，将道路网络数据导入建立一个数据集；最后在网络分析中建立OD矩阵，求出各个节点与其他节点之间的最短时间和最短距离指标下的可达性，并算出它们的可达性系数，并对结果进行分析评价。来*自~优|尔^论:文+网www.chuibin.com +QQ752018766*

2。研究方法

可达性的研究一般是用交通网络里的一个节点的来反应出整个交通网络的可达性，某一个节点的可达性可以用该点到其它节点的相对可达性的和来定义。两个节点的可达性评价指标可用l来表示，那么整个网络所有节点间的可达性特征就可建立一个矩阵，矩阵M表示为

                                M = {li，j}m×n ，                  （2-1）

式中li，j表示节点i到节点 j之间的某个指标的相对可达性，节点的总数量为n。选取的指标为时间指标、距离指标、可达性系数。

（1）时间指标，即在一定时间内道路可达性的阻断，就是某一节点到其他节点的最短时间的和。如果（2-1）式中li，j表示节点i到节点j的最短运行时间，那么节点i的可达性定义为