3。5  以旅客为中心、协作共赢的服务链管理系统

    公司拥有良好的全员创新机制，合格的内部管理。始终坚持“安全、便捷、人性化”的服务政策,把顾客的需求作为服务的重点，不断改进服务的管理体系，为中外旅客营造良好的机场服务体验。通过建立服务信息管理平台，以此实现服务全方位、全覆盖、无缝隙的实时监控，利用信息化方式，把控日常服务质量，提高问题处理的效率，使得机场与旅客的沟通融洽。通过依托同创共建平台实施服务链管理，推出各层级服务公约，打造协作共赢、 无缝衔接的专业化服务链。

4  上海浦东国际机场发展中存在的问题

虽然上海浦东机场在国内优势明显，但是在面对国际上的大型航空机场竞争时候，并没有明显的优势，发展过程中仍存在着很多问题，还需要不断完善自身。近年来公司面临较为复杂的外部环境，全球经济增长缓慢，国内需求结构加快升级，总体出现产能过剩，有效供给不足，外部经济环境变得不确定性；内部环境方面，在三期工程建设完成前，浦东机场将面临资源紧张的瓶颈，以及高位运行的压力，这对运行保障提出了更高的要求。再者就是旅客对于航班延误的失望以及机场对周边的污染问题。来;自]优Y尔E论L文W网www.chuibin.com +QQ752018766-

4。1  宏观经济增长缓慢影响机场发展

航空运输业与宏观经济发展状况有着相互影响的关系，宏观经济的发展状况对其有着较大的影响，处在新常态经济情况下，经济增幅有下降的走势，受全球范围内经济增长缓慢、中国外贸持续低迷、长三角商务成本上涨导致制造业外移等因素影响，驱动行业增长的动力有放缓。首先，浦东国际机场需求增长受到经济增速放缓的影响，将出现一定程度回落。民航总周转量与GDP增速显著相关，因此总体增速水平会受到影响。而随着行政审批的放松、行业门槛降低，运力供给可能还会保持在较高的增长水平。随之而来的，就是行业竞争状况加剧，经营状况分化，微利时代到来。其次，对结构性的影响，即经济结构变化对浦东国际机场需求结构变化的影响。中国经济增速在合理区间的同时，结构调整是主要方向，对浦东国际机场运输的需求结构也将产生很大影响，如：东部地区服务业发展快于制造业，人员流动更多，客运需求更旺盛；公务消费减少，大众化消费增加，季节性、淡旺季更明显；高铁建设仍然较快，范围更大，网络效应增强，尤其是短程航线上对民航替代作用持续显现。