本船船体结构的钢材为船级社认可的船体结构用钢，舱口围板的垂向舭列板采 用船用高强度钢。本船是大开口散货船，故本船的总纵强度的检验显得尤为重要， 舱口围板列板采用高强度钢，引起参与总纵强度。

这次本船主要是在首部和尾部加强。这是一种简单的局部加强的方式。在首部 加强区域隔档设置实肋板，并设置中内龙骨，值得划重点的是，这个时候的区域部 分的船底板、平板龙骨厚度增加。另外，除了在尾部设置相应甲板骨架，舷侧骨架 及船底骨架外，我们还考虑一些结构的局部加强。

第三章 结构计算书

本船为钢质，在货舱区域设有单舷、双底的散货船。本船按 CCS《国内航 行海船建造规范》（2006）要求核算构件尺寸。

3。1 船体主尺度

表 2-1 船舶主尺度表

总 长 lOA 99。80 m

垂线间长 l 92。90 m

型 宽 B 15。80 m

型 深 D 7。10 m

吃 水 d 5。65 m

梁 拱 f 0。316 m

方型系数 CB 0。790

全船肋距 s 0。60 m

半 波 高 r 1。25（A 级） m

长深比 l/D=92。9/7。1=13。08<25

宽深比 B/D=15。8/7。1=2。23<4。0

符合规范要求。

3。2 构件计算

3。2。1 外板

3。2。1。1 船底板

在全船长度范围内，船底板厚度t避免小于以下计算结果

表2-2 船底板计算表

实取 t＝14mm

平板龙骨的宽度 b 应不小下列式子计算之值 b = 900 + 3。5L = 1225。15mm

本船平板龙骨实取 t＝16mm，宽度为 1800mm。

3。2。1。2 舭列板

本船舭列板是横骨架式，因此其厚度比计算结果相近或者更大：

式中 E=1。87；实取 t＝12mm。

3。2。1。3 舷侧外板

本船舷侧为横骨架式，因此船中部 0。4l 区域内，舷侧外板厚度 t 应为：

（1）距基线 3 D 以上的舷侧外板厚度 t 应避免小于按下列两式计算所得之值：

（2）距基线 1 D 以下的舷侧外板厚度 t 应避免小于按下列两式计算所得之值：

货舱区域内底边舱与顶边舱之问的舷侧外板的厚度 t 应避免小于下式的值：

3。2。1。4 舷顶列板

（1）舷顶列板的宽度应避免小于

（2）本船舷侧为横骨架式，按照规范 2。3。5。2 船中 0。 4l 区域内舷顶列板厚度 t 应避 免小于按下列两式计算所得之值：