二、发动机转向节的加工工艺 3

1. 转向节的结构特点 3

2.转向节的工作原理 4

3.零件的工艺分析 4

3.1毛坯的工艺分析 4

3.2零件工艺分析 5

4.加工定位基准的选择 6

5.工艺流程 7

5.1毛坯的工艺流程 7

5.2零件的工艺流程 9

6.工艺卡 11

6.1毛坯的工艺卡 11

6.2零件的工艺卡 11

7.加工余量 12

7.1铣节轴端面 12

7.2粗车节轴外圆端面以及退刀槽 13

7.3精车Ø26，半精车Ø40，Ø55，, Ø85及上下端面，车M26螺纹 16

7.4磨削Ø40，Ø55， Ø85及上下端面 18

7.5铣主销孔内外侧两端面到225 21

7.6铣两个带键槽孔上下端面 22

7.7粗钻Ø41主销孔，钻Ø67孔，钻4-M6螺纹孔 24

7.8钻锥孔，2-M6注油底孔及螺纹孔 26

7.9钻2-Ø14.5及4-Ø16孔 29

7.10拉削Ø41主销孔以及锥孔内键槽 30

8.本章小结 32

三、夹具设计 33

1.钻法兰面螺纹孔φ14夹具设计 33

1.1夹具设计要求 33

1.2定位方案的选择 34

1.3夹紧力计算 34

1.4误差计算 34

1.5本章小结 36

2.拉削两个主销孔φ41φ67夹具 37

2.1夹具设计要求 37

2.2定位方案的选择 38

2.3切削力计算 38

2.4夹具精度分析 38

2.5本章小结 39

四、设计总结 40

致谢 41

参考文献 42

一、绪论

1.课题背景及意义

汽车是制造业中的重点产业。各类汽车配件的生产工艺不断革新。汽车发动机的转向节零件作为汽车转向桥中不可或缺的一部分，其生产工艺不断完善。本论文的旨在使汽车发动机的转向节零件在达到一定的可靠性和耐久性的同时，也降低生产成本。

为了满足市场需求，汽车转向节发展出了不同形状、用途、材质的零件。为了减轻重量、减少汽车的惯性，已开发出铝合金转向节。但是在成本限制下铁转向节依旧是主流。本设计以减少生产成本、节约生产时间为第一要素，采用40Cr作为材料，硬度HBS是180至220，即可满足零件的技术要求也可降低生产成本。