日本开创生产设计以及韩国引进生产设计并衍生出自己的 CIMS 集成系统，所以 我们要更加重视生产设计的深化和改革。

本次毕业设计意义有以下几点：

（1）可以对液散货船的分段设计有着全面的学习；

（2）事先通过生产设计的方法来对分段生产之中各种各样的因素进行优化和协 调。

（3）使新工艺、新技术应用到生产设计中，有利于推动技术发展。

1。4 研究的主要内容

该课题的研究目标是通过 80500DWT 液散货船货舱底部 B26P/S 分段船体生产设计 进行进一步熟悉生产设计流程，独立地进行正确合理且能投入实际使用的生产设计。

设计内容：文献综述

（1）独立部分：底部 B26P/S 分段船体生产设计；

（2)了解液散货船的特点以及货舱底部的设计的工艺流程。

（3）作业图封面(包括分段重量、重心)；

（4）零件列表(BOM 表含零件制作要领)；

（5）吊环、吊马图；

（6）分段结构图；

（7）拼板图；

（8）分段涂装要领。

第二章 船体生产设计准备

2。1 80500DWT 液散货船概况

（1）船型：双壳液散货船，尾机型。

（2）首柱和尾柱均为钢板焊接结构。

（3）肋骨间距：

船尾至 FR11： 750mm

FR1 至 FR36： 750mm

FR36 至 FR250： 860mm

FR250 至船首： 750mm

（4）双层底高度：5500mm

（5）主要要素：

总长 228。40m

垂线间长 224。90m

型宽 32。26m

型深 22。20m

设计吃水 14。50m

总吨位 80300t

2。2 船厂生产能力

起重运输能力 150 吨 平台面积最大 10m*12m

钢材规格：宽度 1。6m、1。8m、2。0m、2。2m，长度 8m、10m、12m 钢料加工能力和船台能力满足建造要求

2。3 建造法

船体总装方式与船舶的结构特点、船台起重设备、装焊技术、管理技术和工艺阶 段的合理划分等有密切关系。本分段采用反造法，以内底板为基面进行反造。其优点 是胎架简单，可减少一次翻身，但一定需要保证型线准确性，同时改善工人的施工环 境。来`自+优-尔^论:文,网www.chuibin.com +QQ752018766-

2。4 分段划分

下列规则在分段划分时需要注意：

（1）保证分段的重量和尺寸合理；

（2）保证生产的负荷均衡性合理；

（3）保证船体结构强度合理；

（4）保证施工工艺合理；

（5）保证划分使材料消耗最小化；

（6）保证安全施工；

（7）保证扩大预舾装。

第三章 B26P/S 底部分段生产设计

3。1 B26P/S 底部分段建造方针

3。1。1 概述

本分段为液散货船货舱区底部分段。该分段在长度方向上位于 FR224-100mm 至 FR237+170mm 区域；该分段总长为 11450mm，