汽车制动钳体加工设计开题报告
1开题依据 3
2文献综述 3
2.1国内企业制动钳体加工现状 3
2.2国外企业制动钳体加工现状 4
2.3国内铸造技术发展现状与趋势 5
2.3.1国内铸造技术发展现状 5
2.3.2国内铸造技术发展趋势 5
3 课题研究的内容及可行性分析 6
3.1 课题研究的内容 6
3.1.1前制动钳体零件分析 6
3.1.2零件图关键尺寸及定位误差分析 6
3.2方案初步拟定 7
3.2.1铸件工艺设计方案 7
3.2.2加工工艺设计方案 7
3.3 方案的比较与确定 7
3.3.1铸件工艺设计方案比较 7
3.3.2加工工艺设计方案比较 7
3.3.3铸件表面质量攻关 8
3.4 前制动钳工艺方案初步拟定 8
3.5前制动钳工艺方案比较 9
4 课题设计内容，步骤及要求 9
4.1 课题设计内容 9
4.2 课题设计步骤 10
4.3 课题设计要求 10
5 课题工作进度安排 10
6 参考文献 10，19988
1 开题依据
汽车制动系统是汽车的重要组成部分是保证汽车安全行驶的必要系统。一般来说，任何一个汽车制动系统都由供能装置、控制装置、传能装置和制动器组成。其中制动器是保证汽车安全行装的最重要的安全件。目前广泛使用的制动器是摩擦式制动器,即鼓式制动器和盘式制动器。就鼓式制动器而言,由于我国货车几乎都采用这种制动器,因而为大家所熟悉。而对盘式制动器来说,由于使用较少,相对就显得陌生。然而,随扮我国轿车工业的发展,盘式制动器的应用将愈来愈多,人们将愈来愈多地涉及到盘式制动器的结构、文修和应用开发。因此,我们将对盘式制动器作一探讨。
另外，本次制动钳夹具的设计背景是德尔福上海动力与推进系统有限公司为了满足上海通用汽车公司新凯越汽车改进型盘式制动器中的关键零部件制动钳而开发的一套改制型夹具。
2 文献综述
2.1 国内企业制动钳体加工现状
天津某厂生产的轿车制动钳为浮动式制动钳,年产量为30万套,也是目前我国制动钳生产纲领最大的生产厂家。生产工艺拟引进一条自动线,其工艺方案如下:制动钳体是球墨铸铁件,该自动线大约有16个加工工位,线外加工工序有:拉基准面,加工进油孔,加工放气孔。自动线的工位安排如下:
工位1装配工件(左、右制动钳共线生产,一次装卸,以下同)
工位2粗铣装摩擦片两侧面,圆弧底面;
工位3粗镗活塞缸孔;
工位4切防尘槽;
工位5切密封槽并例角;
工位6切活塞缸孔底部沉割槽;
工位7铣长导向孔两端面;
工位8铣短导向孔两端面;
工位9钻、扩、铰长、短导向孔的一端;
工位10钻、扩、铰长二短导向孔的另一端;
工位11切导向孔一端槽;
工位12切导向孔另一端槽;
工位13钻二个Φ10安装孔;
工位14钻进油孔通Φ8;
工位15清洗;
工位16检验。
2.2 国外企业制动钳体加工现状
美国本迪克斯公司的某制动器厂,在生产固定钳时,采用两种型万号的倍克型机床,7位的机床用以加工螺孔和定位面等。20工位的机床用来加工其余各部位。机床间采用单轨输送装置连接。7工位的倍克型机床完成如下工序: