汽车灯座成型注射模设计开题报告(3)
3.2 分型面
浇注系统设计：浇注系统是从塑胶溶融状态到固态的一个通道，是利用注塑机强大的注塑压力下，将高温度的塑胶溶态注入到模具型腔中。浇注系统的设计是整副模具设计的核心部分。其设计的好坏直接影响到产品的质量和精度。许多产品的缺陷往往也是由于浇注系统设计得不完善而导致的。为了能得到较为满意的浇注系统，我们在满足浇注要求的情况下，应兼顾考虑加工生产的要求以及经济性的要求，一般来讲在满足注塑条件下尽量采用自动剪料潜伏形式的浇口，这样可以省去人工成本。直接浇口则需要二次人工修剪料头，费时费力。通过分析，本塑件采用自动剪料潜伏形式进浇。
凹模的结构形式：凹模也可称为型腔或凹模型腔，它们是用来成型制品外形轮廓的模具零件，其结构与制品的形状、尺寸、使用要求、生产批量以及模具的加工方法等有关。常用的结构形式有整体式、嵌入式、镶拼组合式和瓣合式四种类型。本套模具初步拟定采用嵌入式凹模型腔。
型芯的设计：嵌入式型芯主要用于圆形，方形等形状比较简单的型芯。最早采用的嵌入形式是型芯带有凸肩，型芯嵌入固定板的同时，凸肩部分沉入固定板的沉孔部分，在垫上垫板与固定板连接，另一种嵌入方法是固定板上加工出盲沉孔，型芯嵌入盲孔后用螺钉直接与固定板连接。考虑多方面因素，本套模具的型芯采用嵌入式型芯。
脱模与抽芯机构设计：两板式模具，顺序脱模，斜导柱侧抽，如图3.3所示。
3.3 滑块斜导柱侧抽机构
顶出机构设计：选用材料为T8的推管推出机构。
模架的设计：模架也称模体，模具的每一部分都寄生其中，也是型腔未加工的组合体。模架的规格按塑件尺寸的大小以及型腔数目的大小和排布确定。除凹模和型芯取决于塑件外，模架的其余部分都及其相似，这就使得模架的标准化成为可能。本套模具选择二板式模具。
方案二：根据实物原版按1：1绘画，模具需要做三个斜顶成型塑件整周孔位。
分型面的设计：分型面的设计同方案一，如图3.2所示。
浇注系统设计：潜浇口。
凹模的结构形式：本套模具初步拟定采用嵌入式凹模型腔。
型芯的设计：型芯采用嵌入式型芯。
脱模与抽芯机构设计：两板式模具，顺序脱模，斜导柱侧抽，如图3.4所示。
图3.4 滑块+斜顶抽芯
顶出机构设计：选用材料为T8的推管推出机构。
模架的设计：模具选择二板式模具。
方案分析比较：
方案一：该方案经计算滑块、后模滑块完成的模具，模具成本不大，生产效率高，模具制造比较简单，模具结构稳定，可大量生产使用。成本低、生产效率高，易于满足大批量生产的要求
方案二：模具需要做三个后模斜顶，此方案斜顶太小，不易加工且加工成本高，斜顶为活动机构，在大量生产中长时间活动容易卡死，尺寸小且容易顶断，造成修模费用，模具成本较高。
综上所述，选用方案一比较适合。该制件大批量生产，初步选择为一模两腔，分流道的排布初选为平衡式“H”型。
4 毕业设计（论文）内容
4.1 基本内容
从塑件图可以看出，该零件形状较为复杂，整体形状为凸字形，有较多侧孔，内外两侧均有扁宽的矩形深槽，塑件精度要求较高，表面质量要求高。根据该塑件的结构特点及成型要求，拟定注射成型工艺方案，并设计注射模具结构，解决塑件表面的精密成型与内外侧矩形槽结构和侧孔的成型及侧抽机构，设计主要零件的结构和成型零件的加工工艺路线。
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