汽车拉伸件检具加工开题报告(2)
随着微机技术的飞速发展以及大量的各种各样软件的开发和完善，自动编制程序已有了更进一步的发展。利用CAM软件，由工艺人员进行图形输入即三文造型，或将设计人员用CAD设计的零件通过数据传输直接输入编程软件，再由工艺人员确定刀具、走刀路线、合理的切削用量等后，由计算机自动生成数控程序，并可在微机上进行模拟显示、三文仿真，以利用程序检验，最终通过接口将程序传输给数控机床。
由于编程软件及相应微机的购置，需要大量资金，而且其技术含量和技术难度也较大，这在一定程度上影响了自动编程的普及使用，正因为如此，我们目前较多的还是使用手工编程。
3.2平台的选择
3.2.1 常用软件简介
CAD主要用来二文制图，是最经典的二文制图软件，也是最基础的。UG、PRO/E、SolidWorks、CATIA 是主要用来三文建模的软件。SolidWorks是最简单好学的，但是建模精度比较低，一般情况中小企业用的比较多。PRO/E是现在比较流行的三文建模软件，各行业应用比较广泛。UG一般的大中型企业用的比较多。CATIA适合流线型建模，比如飞机流线型翅膀，汽车的外壳等，在航空领域应用的比较多。
NX UG 强项：CAM
适用领域：辅助加工
AUTOCAD 强项：市场占有率第一，群众基础广，涉及领域宽，操作简便
适用领域：二文制图、机械、电子、建筑装潢等等
PROE 强项：参数化设计
适用领域：模具加工
Solidworks 强项：三文建模简单易用，随着版本的升级，功能越来越人性化，操作上手度在三文软件里面最优 。
适用领域：零件开发、工业涉及模具设计
CATIA 强项：曲面
适用领域：飞机、汽车
3.2.2 平台选择理由
UG主要适合于大型的汽车、飞机厂建立复杂的数模，而PRO/E主要适合于中小企业快速建立较为简单的数模。在建模较为复杂的时候，往往是任何参数都是没有用处的，我一般用PRO/E建立开始较为简单的线框、曲面，然后转到UG里面进行高级曲面的建立、倒角。由于产品反复更改，参数大多数都被删掉了。两种软件各有优点，应该混合建模才能达到最佳效果。零件较大、较复杂的时候，加工一般用UG做好数模，cimatron做粗加工，UG精加工。UG的一个最大特点就是混合建模，我理解就是在一个模型中允许存在无相关性的特征。如在建模过程中，可以通过移动、旋转坐标系创建特征构造的基点。这些特征似乎和先前创建的特征没有位置的相关性。因为NAVIGATOR TREE中（类似Pro/E中的模型树）没有坐标系变换的记录。又如创建BASIC CURVE，在NAVIGATOR TREE中也没有作为一个参数化特征的记录，比如我如果想把一条圆弧曲线改成样条曲线就非常困难，而且有时改变并不影响子特征的变化。而在Pro/E中极为强调特征的全相关性，所有特征按照创建的先后顺序及参考有着严格的父子关系。对父特征的修改一定会反映到子特征上。我曾就这个问题在上海问过EDS的UG技术工程师，他们说全相关性可以说是一把双刃剑，对于经验丰富的设计师，设计修改会非常方便，而对于经验不多的设计者，则非常容易出现修改后无法生成的错误，此时混合建模就比较适用
3.3 UG/CAM后置处理方法
经过仿真型腔零件加工刀轨最终形成的程序树零件加工的刀具轨迹文件，其计算结果是不能直接在数控机床上使用的，这是因为数控机床中的控制系统只能识别数控指令。为得到能够驱动数控机床工作的NC指令必须将刀位文件转换成特定的数控指令，即进行后处理。
UG/CAM提供了两种后置处理方法，分别是图形后处理模块GPM（Graphics Postprocessor Module）和UGPOST后置处理方法。前者是一种旧式方法，但还有很多人使用这种方法。从UG V16开始，提供一种叫做UGPOST的后置处理（UG/Post Postprocessor），这种后置处理不需要CLSF和MDFG，可直接利用操作导航工具中的操作生成NC文件，基于UGPOST后置处理方法的优势，在生产实际中将逐步取代GPM后置处理方法。它可将生成的刀轨通过由UGPOST完成的Conquest VMC700数控机床后置处理进行转换，生成Conquest VMC700控制器能够接受的NC程序，通过计算机RS232串行口和机床专用数据接口连接，NC程序被传输至机床。
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