汽车导光体注塑模具设计开题报告(3)
节能性：透光性能好，相应减少光源产品，省电，降低使用成本。
3.5 设计方案拟定
塑件材料为PMMA，设计方案如下。
方案一：采用快速成型中熔融堆积成型方法进行加工，熔融堆积成型可采用PMMA材料，并且满足导光体设计所需要的表面质量好，易于装配，可快速构建复杂立体图形或中空零件。
方案二：：采用注塑成型技术，在模具制造方面可以满足精度要求以及批量生产的需求。同时生产效率也较高，模具采用的分型面如图所示，提高批量生产效率。
方案三：采用的注塑工艺相同但是浇口开的位置选择不同如图所示
方案分析比较：方案一采用熔融沉积制造, 又称材料选择性溶覆、熔融挤出成模或简称熔积成型，喷头在计算机的控制下，根据产品零件的截面轮廓信息，作X-Y平面运动。热塑性丝状材料由供丝机构送至喷头，并在喷头中加热和溶化成半液态，然后被挤压出来，有选择性的涂覆在工作台上，快速冷却后形成一层大约0.127mm厚的薄片轮廓。一层截面成型完成后工作台下降一定高度，再进行下一层的熔覆最终形成三文产品零件。因此熔融沉积制造成型材料种类多、成型件强度高、精度高、表面质量好、易于装配、无公害、可在办公室环境下进行，同时成型时间较长、需要支撑、沿成型轴垂直方向的强度比较弱，不适宜批量生产。相对于注塑模具生产而言，注塑模具具有生产效率高，塑件稳定性高，操作简单等优点，应该选择注塑模具生产。
综上所述，选用方案二较合适。
4 毕业设计（论文）内容
4.1 基本内容
以UG软件作为开发平台完成汽车导光体的三文数据模型构建，完成成型工艺分析拟定以及注射模具设计，设计计算和校核主要零件，制订主要模具零件的制造工艺；综合运用所学的理论和专业知识，理论联系实际，设计的模具应符合生产实际的要求；提高应用资料、标准及规范等基本技能和设计能力，并完成图纸设计、计算说明书编写等任务。
4.2 重点内容
拟重点内容：
1.浇注系统(浇注方式)；
2.模具相关尺寸的计算；
3.绘制CAD三视图；
4.排气系统和冷却系统的设计；
5.模架的选择；
6.公差配合，形位公差和表面粗糙度的确定；
7.工作零件的材料选择和制造工艺路线。
4.3 难点内容
难点本产品制件有一定的厚度，其边框较为复杂，阶梯孔较多，形状较为复杂且重心不规整使得卸料机构较难把握。此外，由于有一定的厚度其冷却的均匀性也是难点问题。此外怎样合理的开设分型面使得模具能够顺利的脱模，顶针的设置位置及其合理的个数，此外在冷却过程中需要的时间的设置等。
5 工作进度安排
1.18～3.08
a) 与指导教师进行开题交流，填写开题交流讨论记录表;
b) 测绘并完善制品零件图；
c) 查阅收集中、外文文献资料；完成外文文献的翻译；
d) 查阅收集中、外文文献资料；根据设计课题，分析制品技术要求，分析、 比较并拟定制品成型工艺方案及模具结构方案，完成开题报告并上传。
e) 实习调研、收集整理资料，完成毕业实习报告;
3.11～3.15 完成塑件成型工艺分析与设计，细化模具方案设计，绘制装配草图。
3.18～4.11 设计模具结构，绘制模具结构装配图，并进行有关工程计算、校核。中期检查。
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