营改增对运输业的影响及对应策略研究(2)
1.1 研究背景及意义
在中国现行税制中的两个一般流转税是增值税税收的营业税税收并行。前者主要用于制造业税额征收，而营业税主要适用于服务行业，两税占税收收入的很大比例。虽然您可以按照税收制度的设计采取互相照顾，彼此协调的原则来确定税负水平，但在实际操作中，两税已不可避免税负的不平衡。前者不存在双重征税的情况，因此，税收负担相比较而言较轻。后者具有双重征税，因此，有比较沉重的税务负担，导致造成制造业和服务业之间税务负担的差异，以及整个重复营业税和增值税征收的日益离散并行呈现出内在的缺陷性。
从政府探索改革来看，营业税改增值税毫无疑问是积极的信号变化，不公平的税制模式主要是由于增值税和营业税的并立导致的，商品和服务流转课税方式的统一性也由此打破。从而表现出打破抵扣链条，人为增加部分行业税收负担以及人为造成不能完整抵扣进项税额的情况。从本质上讲，避免双重征税，理顺经济关系是增值税转型改革，扩大周围的主要目的。现行营业税的弊端是显而易见的双重征税。
营业税该增值税的根本原因在于解决重复征税的严重弊端, 有助于实现各行业间的税负均衡，有助于促进国民经济各行业的均衡发展，有助于深化产业分工，有助于优化增值税制度，完善增值税抵扣链条。而在营改增实施的这两年来，先关运输行业的负税程度不降反增，对于营改增对于运输行业的影响的探究有利于明确营改增对于运输行业带来的变化情况及其产生的原因，有助于企业在获得原因的基础上更正确的应对营改增带来的财务管理上的变化，也能够促进营改增的完善及顺利实施。
1.2 研究内容及方法
1）研究内容
“营改增”对于企业而言是机遇与挑战并存。营业税改征增值税，一方面，可消除重复征税，降低企业成本，增加企业效益。另一方面，增值税以增值额为计税基础，增值额越大，产生的税款缴纳越多。而对于增值税抵扣较少的企业，“营改增”反而增加了企业税负。因此，企业性质不同，“营改增”对企业造成的影响不同。本文以“营改增”试点情况为背景，以相关理论为基础，通过对试点运输业相关数据的收集、整理，对“营改增”试点中运输业的税负及其他相关影响进行定性和定量研究，并提出相应对策。
1-1 研究内容框架
2）研究方法
本文主要采用了文献法。积极查阅有关本课题研究的文献和资料，了解与本课题有关的理论，掌握本课题国内外发展趋势，并有选择性的吸取同行研究成果，不断充实自己的研究。其次通过理论与实际相结合，本文以相关理论为基础，在阅读、归纳相关资料的基础上，对“营改增”现状进行分析，结合案例对“营改增”试点中运输业的税负及其他相关影响进行定性和定量研究。同时，本文还定运用了性与定量相结合，本文通过对实际搜集来的数据进行筛选和整理，计算得到所需的指标，并运用相关方法对指标深度进行变动分析。
2 相关概述
2．1 营业税概述
营业税（Business tax），是针对在中国境内提供应税劳务、转让无形资产或销售不动产的单位和个人所取得的营业额征收的一种税，属于流转税。
营业税的特点主要包括三点，首先是征税范围广、税源普遍。营业税的征税范围包括在我国境内提供应税劳务、转让无形资产和销售不动产的经营行为，涉及国民经济中第三产业这一广泛的领域。第三产业直接关系着城乡人民群众的日常生活，因而营业税的征税范围具有广泛性和普遍性。随着第三产业的不断发展，营业税的收入也将逐步增长。其次是以营业额为计税依据，计算方法简便。营业税的计税依据为各种应税劳务收入的营业额、转让无形资产的转让额、销售不动产的销售额（三者统称为营业额），税收收入不受成本、费用高低影响，收入比较稳定。营业税实行比例税率，计征方法简便。第三是按行业设计税目税率。营业税与其他流转税税种不同，它不按商品或征税项目的种类、品种设置税目、税率，而是从应税劳务的综合性经营特点出发，按照不同经营行业设计不同的税目、税率，即行业相同，税目、税率相同；行业不同，税目、税率不同。营业税税率设计的总体水平较低。
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