浅析铁路交通对近代徐州社会的作用
【毕业论文关键词】 近代； 徐州； 铁路； 社会结构
一、 铁路枢纽的形成
（一）津浦铁路的修建
津浦铁路是徐州境内的第一条铁路。早在1898年清政府就派容阕与英德两国银行洽谈商讨借款修建津浦铁路。津浦线（天津至浦口）原计划为津镇线（天津至镇江），于修建前将终点改为浦口。津浦铁路以山东峄县韩庄为界，分为南、北两段进行修建。北段（天津至韩庄）由德国修筑，1908年10月动工，1912年完工；南段（韩庄至浦口）由英国修筑，1909年1月动工，1911年10月竣工。津浦线全长1009公里，1912年11月全线直达通车。在徐州市境内的津浦线，全长60.95公里，北起南沙河，南至褚庄集，跨苏、鲁、皖三省。津浦铁路是沟通我国南北的重要交通干线之一，它将徐州与华北经济中心天津和全国经济中心上海直接联系起来，形成了新的交通系统，使徐州逐步发展成为全国重要的交通枢纽。
（二）陇海铁路的修建
陇海线东起连云港、西至兰州，是我国最早建成贯穿全国东西的铁路干线。1906年12月江苏省成立商办铁路公司，拟以清江浦（淮阴）为中心，修筑清徐（州）、清海（州）、清瓜（州）三条铁路。清徐线于1908年开工，至1910年仅建成清杨（庄）17.3公里，并通车营业，因工程资金告竭停工。1912年北洋军阀政府与比利时签订“1912年中华民国五厘利息陇秦豫海铁路金借款”修筑的，从汴（开封）洛（洛阳）铁路向东西延伸。1915年徐州段完工。1916年陇海铁路徐州至开封段正式通车，1925年徐州至海州段正式通车，这使连接东西的铁路干线陇海铁路横穿徐州，使徐州成为我我国重要的交通枢纽。
（三）其他铁路的修建
前贾（前亭至贾汪）铁路支线。1916年贾汪煤炭公司，一、二号矿相继投产，开始出煤。先是人力推车，后改为畜力，将煤炭运至津浦线柳泉站装火车外运，至1917年全公司日产煤达500吨以上，用牲畜拉运已不能适应产量的增长，严重束缚了煤矿的发展。1917年贾汪煤矿公司决定铺设贾汪至柳泉的窄轨小铁道运煤[ ]（1940年改为标准轨距），改变了此前煤炭运输主要靠人运、马拉的方式，便利了煤炭的外运。
台赵铁路支线。山东省峄县台儿庄至江苏省邳县赵墩。1923年中兴煤矿股份有限公司的第一大井、第二大井相继投产，中兴公司煤炭的产量成倍增长，原有的较为落后的交通方式已不能满足现实需求，经由中兴公司的多次呈请，陇海铁路管理局进行设计并建成台赵支线[ ]。该条线路于1933年12月开工，1935年全线完工。
（四）铁路枢纽的形成
徐州地处苏、鲁、豫、皖要冲，交通发达。1911年至1915年，纵贯我国南北的津浦铁路和横穿东西的陇海铁路相继建成通车，交汇于徐州，使徐州成为沟通南北、横贯东西的交通重镇。1912年时任中华近代铁道协会会长孙中山指出，“交通乃实业之母，铁路为交通之母”、“今日之世界，非铁道无以立国”。徐州作为交通枢纽，位于津浦、陇海两大铁路干线的交叉处，其范围东西长28公里，南北长20公里。徐州枢纽北距天津枢纽670公里，济南枢纽345公里，南距上海枢纽650公里，南京枢纽350公里，西距郑州345公里，东距连云港223公里，居位适中。徐州扼华东、华北通道之要冲，取西北、中原出海之捷径，可谓位置显要，四通八达。 随着津浦、陇海铁路的建设, 近代徐州成为一个以铁路交通枢纽为基础的工商业重镇, 成为苏鲁豫皖四省的交通咽喉要地，使徐州成为全国重要铁路枢纽的地位基本确立。
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