高速铁路安全运营的模糊评估模型(3)
1.3.1 国外研究现状
1.3.2 国内研究现状
1.4 研究主要内容
本文主要通过对国内外高速铁路安全运营保障体系中所包括的系统进行分析理解，针对其设计所重视的因素作为评价因素，通过所建立模型对高铁线路进行安全运营模糊评价。
本文通过对国内外高速铁路事故进行深层次分析，对评价因素在事故原因与事故后果中所起到的作用通过层次分析法进行权重，从而建立模糊评价模型。
论文将分为五个部分，共五章：
第一部分：引言。对研究意义、国内外研究现状进行论述；
第二部分：建立高速铁路安全运营评价指标体系。通过对国际上认可的高速铁路安全运营保障体系组成进行分析，将各个国家所研究的系统所针对高速铁路的重点分类，结合自己的观点确立评价指标，再对国内外高速铁路安全态势进行分析；
第三部分：建立高速铁路安全运营模糊评价模型。首先建立评价因素集合、安全评价集合，再通过层次分析法对各因素指标进行比较，确定其权重，然后建立隶属度；
第四部分：实例分析。对我国高速铁路线路所发生事故信息进行分析，确定所选线路对二级指标的隶属度，通过第三部分所建立的模糊评价模型，进行模糊评价，然后通过最大隶属度原则对最后得出的评价结果分析，得出所评价线路的安全等级确定；
第五部分：总结。通过对本课题的研究，分析在研究中所遇到的问题，从中了解自己的不足，并采取如何措施不断完善自己。
2 高速铁路安全运营评价指标体系与安全态势
通过对国际上认可的高速铁路安全运营保障体系进行分析了解，按各个系统、技术在运营中所起到的作用进行分类，以此作为高速铁路安全运营评价指标参考，建立评价指标体系。根据国内外高速铁路发生的事故，结合所建立的评价指标进行安全态势分析。
2.1 高速铁路安全运营保障体系
建立一套科学、系统的高速铁路运营安全保障体系，对保障乘客人身和社会财产安全有着重要的作用，尤其是在我国高速铁路还处于未达到发达国家这段过渡时期。我国安全运营技术大多借鉴和引用国外高新技术，还未能建设出专门针对我国自身高速铁路安全的保障体系，这对保证高铁保持高效率运营、提高高速铁路经济效益有着重要意义，因此建立合理的体系已经成为高速铁路安全管理工作的当务之急[ ]。
整个高速铁路安全运营保障体系主要由目标、手段和技术三个层面体现出来，将各个国家所研究出来的系统作为技术，来实现在运营中所需要解决的问题，作为手段来达到其目标，保障高速列车的安全运营。
如今走在高速铁路技术发展前沿的除我国外，主要还有日本、法国和德国，主要对这3个国家所采用的系统进行分析理解，从中找到主要对象，参考建立评价指标。
图2.1 高速铁路安全运营保障体系组成
（1）日本
日本作为世界上最早发展高速铁路的国家，在保证线路安全运行50年中，对于基础设施安全和对列车运行自动监控系统的富有远见的研发起到了至关重要的作用。日本JR公司都会将其运营收入中一定比例的资金拨给高速铁路安全运营研究中心，其每年的研发预算可达到近200亿日元，全部用于在高速铁路运营中遇到各种问题的解决对策研究上来。