GPRS的混合动力汽车实时监控系统设计(3)
它适合在市区低速工况下运行。
图1.1串联式混合动力汽车（SHEV）的结构
2.并联式混合动力汽车
对于并联式驱动系统（PHEV）来说，无论能量是从发动机输出，还是从电动机输出，抑或两者混合输出，均直接以机械能的形式供给车轮驱动。当低速小负荷时，仅由动力电池提供电能使电动机产生驱动力矩，这是一种纯电动运行模式，为零排与串联式结构相比，它拥有发动机和电动机两套独立的驱动系统，无单独的发动机；由于两套系统能同时作用，发动机和动力合成装置所需的功率不用很大，可利用现有技术，通用性好；同时，发动机和动力合成装置与驱动轮间的机械连接，有利提高能量利用率，但这种机械连接却使发动机的工况易受行驶条件影响，燃烧效率降低；还增加了变速装置及动力复合装置，使机械传动装置变复杂；并且要使两套系统协调工作，需要复杂的控制系统；另外，由于并联式混合动力汽车的动力主要依赖发动机提供，动力合成装置仅起调峰作用，这意着对电池的要求不是很高，但排放性相对较差。一般来说，并联式比较适用于城际间的交通运输和高速公路稳定行驶。
图1.2并联式混合动力汽车
1.4 混合动力汽车的发展前景和意义
1.4.1 混合动力汽车的发展前景
混合动力汽车废气排放量低，符合“低碳经济”的发展规律。面对全球气候变化，急需世界各国协同减低或控制 二氧化碳排放，“ 低碳经济”在这种形势下应运而生。所谓“低碳经济”是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、 制度创新、产业转型、 新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 低碳经济是以低能耗、 低污染、 低排放为基础的经济模式。 据资料显示，混合动力汽车的混合动力装置发挥发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以充分利用电动机无污染、低噪声的好处，二者“ 并肩战斗”，取长补短，使汽车的热效率提高 10%以上，废气排放改善 30%以上，大大降低污染，符合“低碳经济”低污染发展规律。在能源短缺的大环境下，混合动力汽车的发展符合社会发展的趋势。
1.4.2 混合动力汽车的发展意义
混合动力汽车与传统的燃油汽车相比，在正常行驶时油耗低 、排放少、对能量的利用率高，有着良好的使用性能；但目前与同类汽车产品相比售价偏高。随着人们环保意识的不断增强，混合动力技术的不断成熟和完善，生产成本的不断降低，混合动力汽车在市场的占有量会不断地增加，具备较大的市场潜力。