LabVIEW无线通信的汽车胎压监测系统设计+电路图(2)
3.10 本章小结 27
4 软硬件调试 28
4.1 压力传感器电路调试 28
4.2 语音电路调试 28
4.3 GSM模块调试 28
4.4 系统主机液晶显示菜单测试 29
4.5 系统PC交互界面显示 30
4.6 系统整体外观 32
4.7 本章小结 33
5 总结 34
致 谢 35
参考文献 36
附录 38
1 概述
1.1 课题研究背景及意义
汽车作为人们最为广泛的出行工具，其轮胎的安全系数越来越为人们所重视，这是因为轮胎的好坏将直接影响到驾驶者的舒适度。而舒适度取决于汽车行驶过程中的平顺性、稳定型。若轮胎气压过低, 将导致轮胎侧面的弯曲变形,而且会加大轮胎与地面的摩擦力，这种问题若不能及时排除会导致轮胎内壁连线断裂和加大耗油量[1]。当轮胎气压高于其安全范围时, 一方面轮胎的形状会发生畸变,轮胎内部气压过高，轮胎的外边缘撑起一道外边痕，轮胎的外边痕直接与地面相接触，这样汽车轮胎的受力点集中在外边痕上，长时间使用，由于摩擦和发热，就会使得外边痕磨损严重，从而出现爆胎，另一方面由于气压过高，汽车的轮胎刚度变大，当行驶在不平整的路面时，会出现严重的颠簸现象，给驾驶员带来极大的冲击感; 因此防止爆胎是保护驾驶人员安全的重要注意点，也是各汽车生产厂家正在努力突破的难题。
出于为驾驶者创造一个安全的驾驶环境，该设计充分利用了MSP430的优点及LabVIEW虚拟仪器平台的特点，提高系统的可靠与稳定性。采用直接接触式轮胎压强检测方案，通过扩散硅压力变送器与气门嘴相连的方式测量轮胎压强，提高测量的准确性。其次，使用无线通信，克服布线难题。最后，借助LabVIEW作为显示界面，使系统更加智能化。
1.2 压力传感器技术的现状
在物联时代的背景下，传感器技术的发展决定着物联网行业推广的深度。气体压强检测的传感器，主要有两类，一类是气体差压检测型，这类传感器一般来说有两个口port1和port2，通过在port1和port2口接入气体，来检测两种气体压强的差值，又叫差压传感器。另一类即为绝对压强传感器，与差压传感器不同，这类传感器通常只有一个气体接入口，所测出来的压强大小是以真空为参考值。
压力传感器主要根据平衡电桥原理进行数据采集，当电桥两端受到不同的压力值，会打破原有的电桥平衡态，这样就会在桥两端输出一个小电压，这样该电压就会表征所测参数的特性。
1.3 无线通信技术的现状与发展
无线通信就是数据信号的传输不再直接依靠导线介质，而是依靠电磁波媒介完成数据的交换方式，像现在家庭里使用的红外遥控器，就是利用电磁波作为介质，发射器发出红外线，接收部分依据接收内容进行响应，最终完成信号的传输。半智能手机的出现使得蓝牙方式的数据传输在短期内成为主流，手机用户之间数据传输借助蓝牙方便，快捷，随着Android、IOS、Windows Phone智能手机的普及，WiFi成为了数据传输的主流，通过WiFi接入无线网，进行上网成为当今人们上网的主流。和移动通信技术相比，短距离无线通信发展的较晚，但随着物联网技术的发展，短距离无线通信越来越多的应用在智能家居、人工智能领域。
考虑布线的问题，本系统采用无线射频单元，完成数据的传输，并且借助移动通信网络进行GSM模块与用户手机进行通信。