苏州地铁车站基坑围护结构设计+CAD图纸(6)
适用范围：一般适用于开挖深度不大于20m软土地层中的深基坑工程；地层适用性广，从软粘土到粉砂性土、卵砾石、岩层均适用。
2.1.5 型钢水泥土搅拌墙
型钢水泥土搅拌墙是一种在连续套接的三轴水泥土搅拌桩内插入型钢形成的复合挡土隔水结构。
特点：受力结构和隔水帷幕合一，占用空间小；对周围环境影响小；实现相邻桩体无缝衔接，防渗性能好；施工过程不用回收处理泥浆，且型钢可回收，环保节能；适用土层范围较广，还可以用于较硬质地层；工艺简单、成桩速度快，围护体施工工期短；由于型钢拔除后在搅拌桩中留下的孔隙需采取注浆等措施进行回填，特别是邻近变形敏感的建构筑物时，对回填质量要求较高。
适用范围：从软弱淤泥及淤泥质土至较硬、较密实砂性土，从黏性土至砂性土，甚至在砂卵石地层中，经过适当的处理便能施工；软土地区一般用于基坑工程开挖深度不大于13.0m；施工场地狭小，距离用地红线、建筑物较近时，排桩结合隔水帷幕体系不能满足空间要求的工程；刚度较小，变形较大，工程对周边环境保护要求较高；基坑周边环境对地下水位较为敏感，搅拌桩桩身范围内，大部分为砂（粉）性土等透水性较强土层时，要慎重选用。
2.1.6 钢板桩围护墙
钢板桩是一种带锁口或钳口的热轧（或冷弯）型钢，钢板桩打入后靠锁口或者钳口相互连接咬合，形成连续钢板桩围护墙，用来挡土、挡水。
特点：具有轻型、施工快捷特点；施工完毕后钢板桩可拔除，循环利用，经济性好；防水要求不高时，可用自防水；在防水要求高较高，则另外设置隔水帷幕；钢板桩打入、拔除对周边土体扰动较大，拔除后需留下的孔隙回填处理。
适用范围：刚度小，变形较大，适用开挖深度不大于7m，基坑工程对周边环境保护要求不高；由于钢板桩打入、拔除对周边环境影响较大，对靠近变形敏感建构筑物的基坑工程，不宜采用。
2.1.7 钢筋混凝土板桩围护墙
钢筋混凝土板桩围护墙是由钢筋混凝土板桩构件连续沉桩后，形成的基坑围护结构。
特点：具有强度高、刚度大、方便取材、施工简易的特点；外形可根据需要设计制作，槽榫结构能解决接缝防水。
适用范围：开挖深度小于10m的工程，作为地下结构一部分，更经济；对较复杂环境下管道沟槽支护工程，替代不方便拔除的钢板桩；临水基坑工程，小港码头、内河驳岸、船坞船闸、河口防汛墙、港口航道、防浪堤及其他河道海塘治理工程。[2]
2.2 方案的比较及确定
2.2.1 基坑的特点
通过分析本工程深度和周围环境水文地质条件、工程地质条件、基坑开挖的影响，具有以下特点：
（1）基坑开挖面积大且下方管线较多；
（2）施工现场位于城市主要干道，交通流量大；
（3）基坑周围的环境条件复杂；
（4）开挖深度较深，约15.8m，属于一级基坑；
（5）地下水位较高及施工期间需降水和止水；
（6）工程的开挖深度范围内，软土厚度大。
2.2.2 支护方案的选择
根据本工程的特点，从技术上和经济上进行了分析比较，此基坑可采用的两种支护结构形式：
① 钻孔灌注桩+水泥搅拌桩止水帷幕+钢支撑系统
优点：钻孔灌注桩支护技术条件成熟、施工方便、振动小，噪音低、成本低，水泥搅拌桩止水帷幕效果防水效果好。钢管内支撑具有拼装方便、施工速度快、传力体系清晰、重复利用等特点。该支撑结构具有一定的安全性和经济性。