机场建筑施工现场事故隐患分析及安全防范对策讨论(7)
（2）起重机起吊重量不明物件或吊构件重量超两机允许起吊总重量3/4的物体时，由于超过标准要求，往往会引发事故；
（3）钢筋吊点定位错误、钢筋吊点焊接不牢固、吊车定位不当、吊车撑脚基础差；
（4）驾驶员在操作起吊时动作过快，速度太快，同时进行两个动作，忽视起重机本身的荷载能力；
（5）电气故障，如短路、过压、过流、失压及闭锁等保护装置失效；电气设备与线路的安装不符合规范要求，存在临时线或老化的线路与设备；
（6）在项目存在基坑开挖作业时，由于环境和照明等原因导致一级起重指挥不能满足安全生产要求时，末配备两级起重指挥；
（7）钢筋笼起吊无专项吊装方案；
（8）吊满载荷重物时，未执行两次起吊；
（9）吊机工作位置地面不平，容易坍塌；
（10）吊运重物从人员上空越过，吊臂下有人；
（11）吊机驾驶员超时工作、疲劳、精神不集中；
（12）安全管理制度不健全，不落实。
2.2.4 车辆伤害及原因分析
建筑施工的车辆主要是以运输货物为主的机动车辆。本机场建筑施工现场以大型货车运输为主，主要运输建筑施工现场的材料和设备。
由于机场施工建设现场存在机动车所以施工现场存在车辆伤害的隐患。分析原因主要的车辆伤害有以下几点：
（1）违章驾驶：驾驶员不按照有关规定驾驶车辆，例如超速、逆向行驶、超载、争抢车道、违反指示标志、标线或警察指挥指示而引发的事故；
（2）违章指挥：与违章驾驶相对应的违章指挥也会引起车辆事故，在车辆事故中有60%到70%的车辆事故是由于违章指挥，所以违章指挥存在很大的安全隐患。由于在一些死角位置驾驶员不能很清楚的了解行驶的情况若指挥员给予错误的指示或过高地估计自己的经验技术，过分自信也往往会引发事故；
（3）管理缺陷：在应设置通行安全警示标示和前方有障碍警示信号的情况下不设置，见图2.3；
图2.3 通行安全警示标示未设置
（4）坏境因素：气候因素由于现在气候多变，常常会出现许多极端气候像暴雨、暴雪、狂风等。造成了路面时湿滑、冰冻，驾驶员的视线、视距、视野以及听觉力受到影响，往往就会出现车辆事故，造成车辆伤害；
（5）道路环境：机场施工现场存在基坑的挖掘，道路通道狭窄、曲折、泥泞、弯道多，同时路面两侧常常会违规对方许多杂物，致使路面情况更加狭窄，对驾驶员的行驶在一定程度上受到了阻碍，存在车辆事故的隐患，见图2.4。
图2.4 道路泥泞、曲折
2.2.5 触电伤害及原因分析
电气事故是指生产，生活过程中的电气设备、电线、电缆发生短路、漏电、过流等而导致人员触电，引发火灾，电气爆炸或损坏设备。电气事故在企业安全事故中占有很大的比重，是企业安全生产过程中的重要危险因素。
触电对人体有很大的伤害，电流通过人体后，能使肌肉收缩产生运动，造成机械性损伤，电流产生的热效应和化学效应可引起一系列急骤的病理变化，使肌体遭受严重的损害，特别是电流流经心脏，对心脏损害极为严重。极小的电流可引起心室纤文性颤动，导致死亡。电击伤对人体的伤害程度与电流的种类、大小、途径、接触部位、持续时间、人体健康状态、精神状态等都有关系。分析原因主要有以下几点：
（1）施工现场电线乱拉乱接、电线接头过多；
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