基坑开挖事故隐患分析与安全工程设计
本次设计的对象为某地铁站基坑，位于杨浦区爱国路与规划长阳路交叉路口东侧，呈东西向布置，车站全长164.4m。主体基坑标准段深约17.5m、宽21.5m，端头井深19.4m、宽24.6m，基坑保护等级为二级；4个附属基坑深约11m，4号附属基坑局部因设置电缆夹层深约12.5 m，基坑保护等级均为二级。本站站位所处地层主要为流塑状淤泥质黏土，基坑较深，地质条件极差，并且所处地点有多跟地下管线，对施工过程中的扰动和沉降比较敏感。地下水位较高，对基坑的抗渗性要求较高。
本次设计首先分析了基坑工程的特点，我国基坑工程的概况，我国基坑工程的发展以及我国基坑工程施工的安全现状现状，还分析了基坑工程的风险源和事故因素以及常见的基坑事故隐患预防方法等。
其次，从三个方面对某基坑开挖进行事故隐患分析， 即人的不安全行为，物的危险状态和管理上的缺陷三个方面。通过三个方面的事故隐患分析结果，选取其中对基坑开挖安全影响最为重大的一项即基坑支护进行安全工程设计。基坑支护技术在我国相对较年轻， 无论是设计计算，还是施工、监控等方面都处在不断进步和发展的过程中。我国基坑工程的特点可以概括为“深、差、密、多、低”5个字，亦即我国的基坑越挖越深，工程地质条件越来越差，四周已建或在建建筑物密集或紧靠市政公路，基坑支护方法多，但是支护的成功率较低。
最后用理正深基坑软件对本次设计进行模拟验证，检测其合理性。理正深基坑支护软件是依据《深基坑支护技术规程》JGJ120-2012和北京、上海、天津、广东、深圳、广州、武汉7个地方规范以及冶金部行业规范等共10个基坑规范编制。可以分别采用经典法和弹性法（包括全量法和增量法）完成悬臂式或支锚式单排桩、双排桩、地下连续墙、钢板桩、水泥土墙(包括SWM方法)、土钉墙、天然放坡等多种支护形式的计算。计算项目包括土压力计算、支护构建内力计算及配筋、锚杆及内撑计算、整体稳定验算、抗倾覆验算、抗隆起验算、抗管涌验算、承压水验算，可输出图文并茂的详尽的计算书。并可根据基坑的实际形状和内撑锚杆的实际布置形式进行三文整体计算。
本次设计主要涉及到的规范有《城市轨道交通设计规范》 DGJ08—109—2004、《上海地铁基坑工程施工规程》SZ-08-2000、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012、《基坑工程设计规程》DBJ 08-61-1997 、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB 50202-2002 、《建筑地基基础设计规范》GB 5007-2002。此次设计的主要参考资料有《基坑工程手册》(第二版)、《基坑支护》、《基坑工程》、《建筑基础设计与施工》、《软土地区基坑工程支护设计实例》、《基坑工程理论与实践》、《基坑工程实例》等书目，并且参阅了大量的期刊书籍，在图书馆中找寻了许多基坑工程的设计资料，并且还通过对施工现场技术人员以及现场管理人员的询问，得到了值得参考的解决方案以及在实际施工过程中所遇到的或可能遇到的问题与困难，因为他们是处在作业一线的技术人员，能获取第一手的资料，这些都在设计中有所体现，也从网站中搜集了大量的资料和知识，最终完成了此次某基坑开挖事故隐患分析与安全工程设计。
关键词：基坑开挖；事故隐患分析；安全工程设计；基坑支护；软件模拟
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