十二烷氧基硼酸镧的合成及摩擦化学特性研究(4)
1.2.2.4、使用寿命长，大大延长换油里程
硼酸盐油品有很高的热氧化稳定性，在150℃高温下长时间使用仍然十分安定，基本看不到胶质和油泥。这是许多防锈性和抗氧性都很好的硫磷型油品也达不到的,它们从120℃开始就会急剧氧化并生出较多胶质和油泥。
硼酸盐油品的使用寿命很长。原因是硼酸盐成膜机理与硫、磷不同，硫磷油品靠活性物边界润滑高温化学反应，生成硫、磷金属化合物，提高摩擦表面硬度和极压抗磨性能。但这要付出两个代价：一是一层一层腐蚀金属，二是不断消耗油中的硫磷添加剂，所以油品寿命较短，对发动机也不利。硼酸盐是靠带电离子团定向移动和吸附起极压、抗磨、减摩作用，既不损害摩擦面金属，也不消耗油品中添加剂，即使被摩擦下来，还会通过电泳再吸附上去，使用寿命很长。可使内燃机油换油里程达4－6万公里，车辆齿轮油延长到10万公里左右。
1.2.2.5、抗氧抗腐蚀，充分利用中低档基础油
低档基础油调不出高档润滑油，非标基础油调不出合格油品，其根本原因：一是基础油精制不够，许多含不饱和分子链的硫、磷、氯、氮、氧等天然成分没被清除。这些物质很不稳定，遇到光、热、氧等条件变化，便被氧化成酸性有害物质，使润滑油产生大量积炭、胶质和油泥，进而丧失润滑性能。二是添加剂抗氧、抗磨、抗腐蚀能力不足，不能有效阻止基础油产生积炭、胶质和油泥。这样以来一方面不得不过分依赖使用好的基础油；另一方面在复合剂中加大量的有灰清净剂和无灰分散剂，旨在将积炭、胶质和油泥清洗下来，分散到油中，以便过滤到滤芯上或沉降到曲轴箱底部。要想改变这种“死后验尸”、“马后炮”的做法，一是采用抗氧化性好质量高的基础油；二是强化添加剂的抗氧、抗磨、抗腐蚀性能。前者受石油资源结构和加工成本限制，难以解决；后者却大有潜力.虽然添加剂不是万能的，但只要能优化出抗氧、抗磨、抗腐蚀性都很强、成本又较低的配方，便可把大部分积炭、胶质和油泥控制在产生之前，这自然便可减少清净分散剂的加量，并将中档油调成高档油，低档油调成中档油，非标油调成合格油。
硼酸盐复合剂是一种新型多效添加剂，同时具备抗氧、极压、抗磨、减摩、清洗、防锈、低灰、无毒和密封材料适应等多功效，复配得好，完全可达到上述目的。这在很大程度上可以减少复合剂的加剂量，并用较低档次基础油调制出较高档次成品油，合理利用石油资源，降低生产成本，扭转假冒伪劣油品猖獗的局面。
1.2.2.6、配方工艺巧妙，降低加剂总量和成本
近十年间，由于单剂多功效化选择和复剂协同性优化，已经使内燃机油加剂总量从10％－12％降到5％－10％。汽巴公司还通过向调油厂推荐抗氧剂复合配方，进一步降低润滑油加剂总量，延长油品寿命、降低生产成本。这充分说明，添加剂虽然不是万能的，但也不是无能的，它大有潜力和作为。硼酸盐复合剂的成功应用，充分证明了这一点。最近广东某厂用我公司硼酸盐复合剂调制的SF15W/40内燃机油，进行了166小时发动机台架试验，得出的结论是 ：抗氧性很好，抗磨损性很好，清洁性也很好，完全可以做为出口车装车油和配送油。实际上在这种硼酸盐内燃机油中，加剂总量仅4％，其中含T154 2％，T115B 1%,硼酸盐单剂1％，根本没加T202、T203含磷抗氧抗腐剂【11】。这一事实说明，使用硼酸盐内燃机油复合剂，不但能提高油品质量，还可大大降低加剂总量和生产成本，使调油厂家获得丰厚利润，让用户得到更大实惠。