Pst1——左侧车轮的静载荷；

Pst2——右侧车轮的静载荷。

CRH2型动车组拖车的轴重为14t，所以Q47.37N。本文主要通过蛇形运动临界速度来评定车辆的稳定性，按照规定，车辆运行时的速

度要低于临界速度。CRH2型动车组试验设计速度最高位398km/h。

2.2车辆运行平稳性评价指标

权衡车辆动力学性能的其他的技术指标就是车辆运行的平稳性。乘坐舒适性主要是根据平稳性来评价的，该指标体现了车辆振动对旅客舒适程度的影响。对于车辆而言为了保证安全地运输货物和旅客,必须具有很好的运行平稳性。

车辆运行平稳性的标准有Sperling指标、ISO2631-74和车体振动加速度等。我国采用ISO2631-74标准。本文选取横向和垂向加速度作为平稳性的评定指标。

表2.3客车运行品质评定指标及标准

运行品质 横向加速度 垂向加速度 平稳性指标

优等 <0.5 <1.0 1

良好 0.5~1.0 1.0~1.5 2

允许 1.1~2.0 1.6~2.0 3.25

不能长期允许 3.1 3.6 <5

2.3车辆曲线通性能的评价指标

避免脱轨和倾覆是解决车辆曲线通过能力所考虑的主要因素，我们的评价指标一般有车辆蛇形临界速度，车辆在直线和曲线形上的脱轨系数以及减载率，当然倾覆系数、轮轨横向力以及轮轴横向力等指标都可以来评定。并且根据规定，车辆的脱轨系数不能高于0.8；轮轴的横向力Q≤19+0.3