汽车制动钳体装备设计开题报告
正是由于盘式制动器得到了普及以及通过对课题“汽车制动钳体加工工艺及装备设计”的理解与研究，针对实际的钳体，考察、培养和锻炼我们学生对于掌握综合应用材料、工艺、刀具、夹具和数控编程等等的能力。把理论与实际相结合，来制定符合要求的工艺路线、专用刀具及专用夹具的设计。也为今后的工作打下坚实的设计基础。
制动钳作为整个汽车制动系统中的一环，具有非常重要的作用，它的好坏直接决定了能否对高速行进的汽车提供有效的制动力，属于决定性的零件，需要批量生产。制动钳的的材料为球墨铸铁，为了使其能延长、提高和保证工作寿命和能力，所以要进行制动钳的加工工艺分析设计。根据汽车制动钳工艺工装设计需要大批量生产的需求，需专门设计专用刀具、夹具，来提高工作效率。论文网
2 国内外汽车制动钳制造技术的发展情况
美国本迪克斯公司的某制动器厂，在生产固定钳时，采用两种型号的倍克型机床，7位的机床用以加工螺孔和定位面等。20工位的机床用来加工其余各部位。机床间采用单轨输送装置连接。7工位的倍克型机床完成如下工序：工位1 装卸工位：同时装上内外制动钳各1件；工位2钻和扩内制动钳的排气孔和进油孔；工位3钻内钳3个螺栓底孔至半通；工位4钻通外钳3个连接孔、内钳3个螺栓底孔；钻内钳2个托架孔；工位5加工外钳连接孔、孔口平面和定位面，加工内钳螺栓孔、孔口平面和托架面；工位6在外钳3个连接孔排和内钳放气螺孔及进油孔上攻丝；工位7铰外钳2个连接孔，铰内钳螺栓孔和托架孔，在7工位机床上加工后的固定钳，用输送装置送到20工位的专用机床，该机床各工位的功能如下：
工位1、空转分度工位；
工位2、装卸工位，可同时装典内外钳各1件；
工位3、粗铣内外钳的结合面；
工位4、精铣内外钳的结合面；
工位5、粗镗缸孔及倒角，加工内外钳上制动衬块支承平面；
工位6、半精镗孔和半精加工衬块支承面；
工位7、加工内外制动钳上的防尘槽并倒角；
工位8、加工钻细长孔的平面；
工位9、钻活塞缸孔的通道孔和排气通道孔到一定深度；
工位10、空转分度上位；
工位11、空转分度工位；
工位12、钻油缸的通道孔至全深，钻通道孔至孔深的1/3；
工位13、钻排气孔、通道孔、通道孔至深度2/3；
工位14、钻排气孔和进油孔至全深；
工位15、预备空工位；
工位16、精镗油缸孔；
工位17、锪托架孔孔口平面，扩“O”形环沉面加工外钳螺纹连接孔倒角；
工位18、在内钳上从反面钻通排气孔和进油孔、清洗油缸孔和通道孔，去除残留切屑等；
工位19、采用专用刀具滚压缸孔；
工位20、空转分度工位。
在上述5、6、7、16、19等工位镗孔时，每次只加工内外钳上的一个孔，在这个孔加工完毕后，再依靠移动动力头去加工钳体上另一个孔，这样就提高了机床的通用性。滚压缸孔时不仅采用特殊刀具，而且采用高压、大溶量的切削液进行冲洗，并对切削液进行过滤，以保证加工表面不被刮伤。在机床的输送机构中采用随行夹具，使各孔与铣削表面保持严格的相互位置要求。每次同时加工两件，以保证每对零件的配合要求。
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